轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术.pdf

《轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第3期(总第146期)2010年6月中圄子放l农No．3(5erioINo．146)CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun．2010轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术何拥军(上海隧道工程股份有限公司，上海200082)摘要：当轨道交通逐步形成网络化运营格局时，扩建型轨道交通枢纽站的施工．将面I临一系列新的技术问题。通过上海地区若干扩建型枢纽站工程实践的总结．介绍了地下室向下加层、深基坑与既有车站共用围护结构、L型换乘站施工以及既有车站在改建中采用的抗浮措施等苛刻条件下施工并严格保护既有运营线路的若干关键技术。关键词：轨道交通枢纽站；扩建；沉降

2、；上浮；托换中图分类号：U231．4文献标识码：B文章编号：1004—4655(2010)03—0050—03城市轨道交通枢纽站在设计、施工上，可分为“新建型”和“扩建型”⋯。其中扩建型枢纽站是在既有运营车站的基础上，以不停止运营为前提．完成既有车站的改建、扩建。其环境保护要求很高。施工工艺比较特殊。根据上海市轨道交通远景规划f2]．将建成14个大型换乘枢纽站．OP3座新建型枢纽站和11座扩建型枢纽站．目前已经建成或部分建成了6座扩建型枢纽站。其中：采用了地下室向下加层：与既有车站共用围护结构的深基坑：“L”型换乘站，施工阶段有运营隧道的保护、既有车站改建中抗浮等施

3、工技术。通过总结。归纳出一些经验．愿与业内同仁商榷。1地下室向下加层技术根据新的轨道交通规划．1号线徐家汇站扩建成为1、9、1l号线3线换乘的枢纽站。设计要求将位于车站主体西侧地下商场向下扩建一层．以形成换乘通道。由于该地下商场位于徐家汇5条道路交汇的核心地带：商场与车站共用一侧围护墙，商场主体为地下一层，局部为地下二层结构．现有顶板必须保留．故地面施工场地极为狭小。向下加层基坑面积为67．25mx31．4m．自原有底板下开挖深度5．15m．埋深约11m。现有地下室为无梁楼盖体系，净高为4．1m，坑底设置抽条加固。图l为加层扩建平面图。图1加层扩建平面图由于该地下室

4、向下加层T程在富水软土地区进行．为了不影响地面车辆的通行及降低对既有车站的影响．所有的工作都必须在净高仅有4．1m的现有地下一层结构内进行．故顶板托换、围护结构施工都必须采用特殊T艺．1．1引进与应用MJST法1)MJST-法是一种先进的旋喷施工技术。它利用收稿日期：2010-03—1150钻杆内的传感器实时监测返浆压力．一旦超过预设值，即通过气举原理强制排浆．确保返浆压力控制在一定范围内．彻底消除了普通旋喷桩难以稳定地控制地层扰动的难题。此外．它还具有大桩径(≥2．5m)、全方位(垂直、水平、任意角度倾斜)、加固体强度高(≥3MPa)等特点．是一种可用于严苛条件下

5、进行地基加固的先进设备[3】。2)鉴于MJS工法的优良性能．进一步衍生发展，形成了型钢--MJS复合围护工艺．基本形式见图2。中国千盛暑靠何拥军：轨道交通扩建型大型换乘枢纽站施工关键技术2010年第3期图2复合围护体3)经现场成桩试验后．用于围护和地基加固施工。加固阶段实测车站最大沉降或隆起量仅为一2姗或+lmm。1-2无梁楼盖体系的托换1)采用静压钢管桩作为托换桩是一种成熟的基础托换(加固)工艺。既有的地下商场为无梁楼盖结构．最有利的托换方式为柱帽下1桩托l柱。但上海的地层软弱。单桩无法满足沉降控制要求。因此。制订了“2桩托1柱”的方案．即在每根立柱下部增设1个承

6、台．承台与立柱通过植筋连为一体：承台下设2根钢管静压桩，形成托换结构。2)经现场成桩试验，确定选用∞08mm钢管桩(管壁厚10mm、桩长44m)，采用定制的500t级静压桩机施工。3)通过压桩过程中控制施工速率和优化施工顺序，在未启动桩内取土措施的前提下。将1号线车站隆起量控制在5lnnl以内。1．3基坑开挖“化整为零”1)施工前，利用PIAXIS软件建立二维平面模型．对全断面开挖和盆式开挖、分块浇筑底板的方案进行了对比分析。计算结果表明，全断面开挖或盆式开挖对车站侧向位移、围护结构位移和地层沉降的影响差异都不大，但对车站底板隆沉影响差异很大。盆式开挖造成的1号线底

7、板沉降仅为全断面开挖的50％。因此．施工采用了盆式开挖、设置抛撑的方案。2)该工程土建结构已于2009年底结束．施工全过程中对l号线车站扰动甚微。各沉降测点最终均为略微隆起，且<4mm。地面交通和地下管线均未出现任何异常。2深基坑与既有车站共用围护结构扩建型枢纽站往往与周围的地下工程会共用一侧的围护结构。例如：在既有车站旁开挖大楼地下室：在既有车站一侧新建平行换乘的新车站。但从上海若干基坑工程的实测资料表明【4]。既有车站产生了较大的上浮。目前。运用大型有限元分析软件对这种上浮现象作出模拟．通过对类似工程实测资料的反分析．可以比较准确地预测上浮量。2．1静安寺枢