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时间:2018-06-14
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1、******项目RAMSRAMS部分RAMS:系统保证控制程序1简介1.1本部分的目的是确定系统保证的要求和技术。同时,亦提供了产品在设计、开发、生产、测试和初步运营阶段中“系统安全及可靠性计划”(参阅本章2)的一般要求和具体任务。1.2卖方须保证在各个工程阶段中符合系统保证的各项要求。附件1-1概述了各个工程阶段所要求的系统保证任务和交付文件。2系统保证计划2.1卖方须向买方提交系统保证计划,说明如何计划、管理及监控在其服务范围内的整体系统安全性、可靠性、可用性及可维护性(RAM)要求,确保能有效地在设计、开发、生产、测试和初步运营阶段中落实相关设计目标。2.2系统保证计划的
2、内容须包括但不限于以下各项:(1)负责实施系统保证计划的组织架构、人员、职责及沟通方式;(2)负责实施系统保证计划之主要人员的工作简历说明(包括个人之相关详细学历及经验资料);(3)卖方及子系统供货商在系统保证任务的监控过程及相关程序;(4)详述系统保证任务、安全分析方法及证明系统安全方法,及能达到可靠性、可用性及可维护性目标的方法;(5)系统保证任务及递交文件之时间表(须遵照附件1-1之要求);(6)内部审核方案。本计划之拟定可参考国际标准EN50126“Railwayapplications–ThespecificationanddemonstrationofReliabi
3、lity,AvailabilityandSafety(RAMS)”所示的技巧和方法。3系统安全要求3.1隐患分析及隐患登记册(1)隐患分析是针对系统的潜在危险进行有系统的分析,在工程项目的适当阶段用作为安全评估技术,有助于做出优化安全的变更。(2)买方将提供一份初步隐患登记册给卖方,作为参考。************股份有限公司第11页共34页******项目RAMSRAMS部分(1)卖方须在初步设计阶段检阅该份由买方提供的隐患纪录对成都地铁1号线工程的适用性,并做出适当的修改建议。(2)卖方在进行设计、开发、生产及测试阶段,须考虑有关隐患及其减轻措施,并将有关的减轻措施纳入系
4、统设计、开发、生产及测试内。隐患的范围须涵盖系统、接口及运营三方面。(3)除买方提供的隐患记录外,卖方亦须审议在本服务范围的系统设计,以识别其它隐患及相关的预防/减轻措施。卖方须参照这两个清单(附件1-4,附件1-5)进行正式的隐患分析,分析可通过隐患及操作性研究(HAZOPstudy)完成。(4)所有隐患须按买方制定的风险矩阵(参照附件1-6)进行风险等级评估。各风险等级的处理如下:n被评估为R1或R2风险等级的所有隐患事项,必须尽快透过设计方法将风险减轻至R3或R4等级。只在没有可行的设计办法下,才可考虑通过运营、维修程序或为运营及维修员工提供训练等方法来解决。n买方将不接
5、受剩余风险被评为R1等级的隐患事项。卖方可要求买方批准特许剩余风险为R2的隐患事项;在该等级情况下,连同有关理由向买方正式申请,并由买方批准。nR3隐患事项一般可以接受,若实际可行并合乎成本效益,卖方仍须寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级;买方有权接受R3隐患事项,但若买方对任何有特殊考虑的R3隐患事项,可要求卖方提出证据,显示此项目的风险已是最低实际可行(AsLowAsReasonablyPracticable,ALARP)。n风险评级为R4的隐患事项均在可接受范围内。在正常情况下,毋需采取额外减轻措施。(5)卖方须将所有隐患(包括由买方提供的隐患及由卖方识别的新隐患)记录
6、在隐患登记册内,并提送给买方批核。卖方须依照由买方所提供的标准样本完成隐患登记册(参照附件1-3)。(6)卖方须在隐患登记册内定期更新预防/减轻措施的相关数据及进度,并提送给买方审批。1.1量化风险评估************股份有限公司第11页共34页******项目RAMSRAMS部分(1)卖方须应用量化风险评估分析在隐患分析中被介定为:n剩余风险被评为R1或R2等级;及n会引至乘客/员工死亡的隐患事项。若没有隐患或故障符合上述条件,在买方要求下,卖方须遵照买方指示进行一些“顶部事件”的故障树分析。分析报告须于最后设计阶段提送给买方审批。故障树分析/量化风险评估报告是安全分
7、析报告的一部份。(2)故障树分析(FTA,FaultTreeAnalysis):卖方在进行量化风险评估时,须应用故障树分析以由上而下(top-down)的方式来评估n由多项故障;或n由多种原因相互影响;或n具有冗余设计的系统;及n会引至乘客/员工死亡所引起的组合事件之发生频率。软件、人为因素及环境因素等影响也须包括在分析内。(3)事件树分析(ETA,EventTreeAnalysis):卖方在进行量化风险评估时,须应用事件树分析来评估复杂系统(例如:具有冗余设计、故障监测与保护设计的系统)的
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