RAMS保证计划

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1、RAMS保证计划编制：审核：批准：单位：日期：2011年10月RAMS保证计划1简介1.1本部分确定了*******产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。同时，提出了*******产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。1.2*******保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。2RAMS保证组织架构组长：成员：序号名称职责联系方式1组长全面负责联诚宏达RAMS工作批准RAMS文件。2成员按本计划完成项目的RAMS工作，进行产品的安全性分析，可靠性分析，F

2、MEA，并提出改进措施。对运营中发生的质量问题进行原因分析，提出改进措施统计产品在使用周期内的故障信息，并进行统计分析。3安全性要求3.1隐患登记及减轻措施(1)*****按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。并将所有隐患记录在隐患登记册内，并提送给南车四方审批。*****在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。(2)所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。将不接受剩余风险被评为R1和R2等级的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并青岛联诚宏

3、达第2页共10页合乎成本效益，*****仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。(3)*****在隐患登记册内定期更新预防/减轻措施的相关数据及进度，并提送给南车四方审批。3.2关键零部件安全性：******产品不是关键零部件，本条不适用。3.3故障树分析(FTA,FaultTreeAnalysis)******产品不是关键零部件，本条不适用。4可靠性、维修性和可用性（RAM）要求4.1假设列车运行数据如下:项目数据单位列车总数目40/100列每列车车辆数目8/16辆每列车平均每天运行时间12小时每月平均日数30日列车旅行速度300km/h4.2RAM目标1、基本可靠性指标

4、：平均无故障时间子系统（全部）/列车（MTBF）(小时)设备舱120002、延误及掉线服务可靠性指标：子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBFS）(小时)设备舱20000003、维修性指标：说明目标单位维修性(MTTR)在线可更换单元≤0.5小时平均修复时间在线可更换单元（MaxTTR）＜1小时最大修复时间矫正维护(不起车作业)≤4小时青岛联诚宏达第3页共10页可用性≥90%4.3故障的定义4.3.1故障故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障，包括所有虚警报或指示错误，均需纳入平均无故障时间的计算之内。外来因素引起之事故，例如：外来

5、电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。在进行列车基本可靠性MTBF（MeanTimeBetweenFailure）计算中将采用以下公式∶MTBF=T1/N1T1为列车运行的时间总和，N1为在T1时间内发生的故障总数。4.3.2服务故障服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。不能投入商业运营不能继续维持商业运营救援，疏散乘客，即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段。晚点∶列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响。在进行列车任务可靠性MTBFS（MeanTimeBetweenFailureService

6、）计算中将采用以下公式∶MTBFS=T2/N2T2为线路上运行的时间总和；N2为在T2时间内发生的服务性故障总数。4.3.3例外以下故障不包含在证明可靠性之列∶超过寿命期的损耗件；连带故障(由前级故障导致的故障)；青岛联诚宏达第4页共10页列车修复前相同故障的重复出现；碰撞、事故、故意破坏；操作或维修人员的疏忽或不遵守操作规程；操作和维修作业不按北京先河提供的操作和维修手册要求进行；由于预防性维护工作失误导致的故障(例如忘记加油、整定错误等)；由于公众(包括乘客)行为或疏漏导致的故障；4.3.4在线应急处置：为尽量避免列车故障引起的服务中断事故，列车的设计符

7、合以下要求：1.当发生导致列车不适合客运服务的故障时，列车司机能在借助列车管理系统的条件下在2分钟内复苏列车故障，以便列车能按时间表安排继续运行。2.如果故障不能复苏、列车退出服务，列车司机能在5分钟内完成故障隔离，利用列车自有动力在满负荷情况下退回到最近的列车段或避车线。3.如果故障列车上不具备牵引动力，需要辅助列车支持，列车司机能在5分钟内使列车准备就绪，便于紧急推走或拉走操作。4.4RAM分析4.4.1故障模式、影响及重要性分析（FMECA）******按附件1-5表格填写FMECA表，提出减轻措施，提交南车