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时间:2018-06-12
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1、沈阳地铁1号线信号ATS子系统浅析摘要:ATS系统以称为现代轨道交通系统的发展核心,在保证安全的前提下,最大限度的提高运营效率,本文以沈阳地铁1号线信号ATS系统为例,介绍ATS系统的组成结构、工作原理及系统功能。关键词:ATS系统;CBTC系统;服务器;工作站中图分类号:S757.4+2文献标识码:A目前城市发展迅速,现代城市轨道交通系统要求载客能力大,运输效率高,为了在保证安全的前提下,实现信号系统的自动控制,最大限度的缩短运行间隔,提高运行效率,各信号系统集成商先后开发了基于计算机应用的智能化信号自动控制系统-
2、列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervisionSystem),满足运营需求。列车自动监控系统已成为城市轨道交通系统的运营核心,实现设备的集中控制,既有利于行车组织的全线统筹和整体调控,还能最大限度的降低操作人员工作强度,安全有效的提高系统运行效率。1ATS系统概述7列车自动监控系统(ATS系统)是列车自动控制系统(ATC系统)一个子系统,实现对列车运行的监督和控制,辅助调度人员对全线列车进行管理,对提高行车效率起着重要作用。其主要功能包括:全线列车运行状态的集中监视与控制,列车车次号、目的地码的
3、设置,时刻表编辑、生成、加载、在线修改,列车实际运行轨迹记录,列车运行间隔、早晚点自动调节,根据行车计划自动控制全线轨旁信号设备,全线列车运行数据、设备运行状态、操作人员操作的自动记录并生成报表,以及现场数据回放记录,ATS系统模拟操作等。[1]沈阳地铁1号线信号系统采用浙大网新公司基于CBTC模式集成研发的系统,信号ATS系统采用美国安萨尔多公司研制的核心软件,并由浙大网新进行后期处理,采用成熟的基于32位因特尔架构的、可靠的Linux平台,如图1所示,为ATS设备显示的站场图界面。2ATS系统结构7沈阳地铁1号线
4、ATS系统主要由控制中心设备、集中站设备、非集中站设备、车辆段设备和试车线设备组成,为了保证系统的稳定性和可靠性,信号系统采用冗余的数据传输子系统(DCS系统),ATS系统可实现以太网冗余、服务器冗余、车站工作站冗余、软件冗余。[2]如图2所示,为ATS设备组成示意图,图中ATS系统设备包括主机2台主机服务器、2台通信服务器、2台数据库服务器、2台私网交换机、2台终端服务器、2台时钟接口转换器、1台磁盘阵列、1台系统管理员工作站、1台大屏接口工作站、1台时刻表编辑工作站、3台调度工作站,OCC培训室1台培训服务器、3
5、台培训工作站,此外还包括1台试车线工作站、22台车站工作站、2台车站主机服务器、2台车站通信服务器和若干打印机。所有ATS设备都配备两张网卡,接入冗余的DCS网络,实现ATS系统内部通信及信息同步,通过DCS网络与其它接口子系统通信时,ATS的显示响应时间不超过一秒。ATS系统接口设备较多,如数据传输子系统(DCS)、联锁子系统、数据存数单元(FRONTAM)、车站控制计算机(SCC)、大屏幕显示、旅客向导系统(PIS)、时钟系统、电力监控系统(SCADA)、广播系统(BC)等,利用DCS有线无线网络,ATS系统与各
6、接口系统通信,采集列车及轨旁设备的运行信息,实现调度集中监控。图2ATS设备组成示意图3ATS系统工作原理ATS系统各计算机设备采用相同软件包下发,各设备具体配置不同功能不同,主要分为服务器和工作站:(1)主机服务器:负责全线ATS系统功能,依靠特定进程完成列车追踪,轨旁设备控制,实现进路的自动控制,列车早晚点自动调节等,沈阳地铁1号线配有4台主机服务器,分别设于控制中心和车站,软件配置相同,互为主备冗余,故障切换时由相应的软件进程处理,实现无缝自动导切;7(2)通信服务器:负责ATS与其它外部系统间的接口和协议转换
7、,包括FRONTAM、PIS、SCC、SCADA等,并间接实现与ZC、CC、BC等接口的通信,沈阳地铁1号线配有4台通信服务器,分别设于控制中心和车站,互为主备冗余,通信服务器装有与外部系统独立的应用软件,与终端服务器配套使用,实现协议转换;[3](3)数据库服务器:负责连续存储ATS用户控制请求、ATS自动控制请求、ATS采集到了联锁动作信息及报警等,并为用户生成数据报告,沈阳地铁1号线配有2台数据库服务器,设于控制中心,与私网交换机和磁盘阵列配套使用,实现同步记录全线数据;(4)系统管理员工作站:负责为全线ATS
8、工作站设置用户角色,分配用户权限,并可实现其它ATS工作站的全部功能,沈阳地铁1号线配有1台管理员工作站,设于控制中心;(5)调度工作站:负责集中调度控制,是实际操作平台,用于实际行车调度指挥,使调度员能在控制中心监视和控制联锁设备和列车运行,沈阳地铁1号线配有3台调度工作站,可根据需要分区域管理正线各联锁区或共同管理全线各联锁区;(6)大屏工
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