沈阳地铁2号线地铁车辆

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1、2010年第4期机车电传动№4,20102010年7月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESJuly10,2010城市沈阳地铁2号线地铁车辆轨张安,任天浩道车(南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,山东青岛266111)辆作者简介:张安(1971-),摘要:介绍了沈阳地铁2号线地铁车辆总体布置和车辆的技术规格参数以及车体、转向架、牵男,高级工程师,主要从事引系统、制动系统、辅助电源系统、列车控制和诊断系统等主要部件,并对沈阳地铁2号线地铁车辆城轨车辆的研发工作。的主要技术特点进行了归纳总结。关键词:地铁车

2、辆;国产化;总体布置;技术规格;沈阳地铁2号线中图分类号:U231;U266.2文献标识码:A文章编号:1000-128X(2010)04-0049-06MetroVehicleforShenyangMetroLine2ZHANGAn,RENTian-hao(TechnicalCenter,CSRQingdaoSifangLocomotiveandRollingStockCo.,Ltd.,Qingdao,Shandong266111,China)Abstract:Thispaperintroducedthemetrovehidef

3、orShenyangmetroline2,whichincludedthegenerallayout,technicalspecificationsandvehiclebody,tractionsystem,brakingsystem,auxiliarypowersystem,traincontrolanddiagnosesystem.ThispaperalsosummariedthemaintechnicalcharacteristicsofthemetrovehicleforShenyangmetroline2.Keyword

4、s:metrovehicle;localization;generallayout;technicalspecifications;Shenyangmetroline20引言1总体布置沈阳地铁2号线一期工程项目是沈阳市快速轨道地铁车辆由3动3拖4种车型(带司机室的拖车Tc、交通线网规划中开通的第2条城市轨道交通线(以下简带受电弓的动车Mp、动车M1、拖车T1)共6辆车编组称沈阳地铁2号线)。该工程北起松山路站,南至上深而成,编组方式为+Tc1-Mp1-M1-T1-Mp2-Tc2沟站。线路大致呈南北走向。全线共设19座地下车站,+(

5、Mp1车与Mp2车的区别仅在于有无车端高压连接车辆段1处,控制中心1处(和1号线合建),主变电所2器,在Mp2车的高压分线箱上预留高压电缆的出线孔,座。正线全长21.860km。不设车端高压连接器;Tc1车与Tc2车的区别仅在于车沈阳地铁2号线地铁车辆是国内最早批量采用完辆编号不同,车头朝左的编为1号车,标记为Tc1,朝右全国产化的牵引系统、辅助电源系统、列车控制和诊的编为6号车,标记为Tc2)。列车全长118260mm,设计断系统及制动系统的现代城轨地铁车辆。列车充分采定员1440人,超员时可载客1820人。设计最高运行速用了先

6、进的设计、可靠的技术和成熟的产品,适合沈度80km/h,构造速度90km/h。阳地铁2号线的运行环境,节省能源,最大限度地实现1.1Tc车的总体布置零部件的可互换性,最大限度地采用免维护设计,减Tc车的总体布置包含车上与车下两部分。Tc车的少维修量,降低维护和使用成本,美观实用。设计中采车上由司机室、客室组成;车下为转向架和车下设备取了一系列措施满足对环境保护的要求;保证乘客安吊挂(含车端)部分。全,最大程度地方便乘客和乘务员,乘坐舒适。1.1.1司机室司机室前部右侧布置司机操纵台。其上设置牵引制动等控制手柄、各类显示和检测仪表、

7、监视系统显收稿日期:2010-01-19;收修改稿日期:2010-04-01—49—机车电传动2010年示屏、列车广播、空调、电台及ATO/ATP操作与显示设Tc车的走行部为2台2轴拖车转向架,Ⅰ位端转向备等。架前部设置排障器,后部设置查询器天线。在司机室的左侧墙下部安装带送风的电取暖装转向架上还安装了接地装置、速度传感器及其线置,该电取暖装置的设计与安装充分考虑了风路的循管等。环要求,并且不会产生热流短路问题,类似的电取暖1.2M1车的总体布置装置已经成功应用于多个项目的城轨车辆上。包含车上与车下两部分,车上由客室和车外设备司机

8、室内安装一个可前后、上下调节的司机座椅。组成。车下由转向架和车下设备吊挂(含车端)部分组司机室后部左右两侧各安装一个电器柜,左侧成。(二位侧)安装信号系统设备柜(简称信号柜),在信号1.2.1客室柜的侧面设置灭火器,右侧(一位侧)为司机室电器每辆车

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