浅析高速公路桥梁加宽技术

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1、浅析高速公路桥梁加宽技术　　【摘要】经济高速发展，交通量不断增大，交通事业的发展也十分迅猛，对于道路的等级要求也不断提高，许多早期建造的道路由于设计标准、道路宽度等各种原因，已经无法适应现如今的交通需求，面临着改建、加宽等问题，加强桥梁加宽技术水平确保改建工程质量迫在眉睫。本文从桥梁改扩建的设计原则、桥梁加宽、桥梁加宽连接方式的类型及其特点，以及高速公路桥梁加宽拼接技术优化这四个方面对高速公路桥梁加宽技术进行阐述。h【关键词】高速公路桥梁加宽中图分类号：U238文献标识码：A前言我国自高速公路修建以来，总里程已经居世界第一位，在我国高速公路为经

2、济事业发展和缓解交通运输的压力做出了很大的贡献。然而随着我国公路交通量的不断增长，早期修建的高速公路通行能力日趋饱和，不少先期建成的路段由于设计标准、车道宽度己不能满足目前大交通量在使用上的需求。为了解决这种状况，本着经济的原则，大多采用了利用旧路并对旧路加宽的方法。旧路加宽中技术要求高的，当属桥梁工程加宽和拼接。一、桥梁改扩建的设计原则8根据现有道路构造物的特点、改扩建的整体要求及桥涵结构物加宽加固的特殊性，重点提出以下设计原则：1．首先收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选

3、择合理可行的建设方案。2．桥涵构造物的改扩建，本着“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则，因地制宜，尽量利用原有构造物，灵活运用新、旧桥梁设计规范。桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。3．对现有老桥逐一进行检测、验算、分析归类，合理确定加固利用方案，提高其承载能力。4．在确定桥涵构造物加宽加固方案的过程中，应充分注重结构的耐久性和可靠性要求，同时考虑施工的可实施性和方便性，降低后期养护成本。5．在研究桥梁改、扩建方案时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调

4、统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。86．桥梁、涵洞的改、扩建应充分考虑沿线群众对通行的净空要求，了解沿线城镇发展和交通规划情况，做好沟通协调工作，促进社会、经济的和谐发展。通过顶升、下挖、拆除重建等方式，适当提高净空标准，方便群众生活和促进地方经济发展，努力提高人民群众的满意度，降低改扩建的实施难度。7．部分路段沿线城镇化水平较高，从减少拆迁占地、降低工程造价和可持续发展理念出发，充分做好桥梁改扩建方案的比选论证，注重提升土地和城市空间利用率。8．强调桥梁的美学和环保要求：老桥的加宽应考虑与原桥的

5、外观一致性；跨线桥和分离式立交在拆除重建的过程中，应注意桥梁结构型式与周围景观的协调性；距居民区较近的路段，应注意施工期和运营期的噪声影响，采取相应的降噪、隔音措施。二、桥粱加宽连接方式的几个类型加宽桥梁新、旧结构之间的连接方式是桥梁加宽成败的主要因素。借鉴国内成功的公路桥梁加宽连接方式，对现有公路桥梁进行加宽和改造，加宽方式主要有三种：1、上下均不连的加宽模式。加宽部分与旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均不连接或上下部构造之间小连接，在加宽部分和旧桥之间留工作缝，桥面水泥混凝土铺装层连续。这种连接方式使加宽部分与旧桥各自受力明确、互不影响、简

6、化了施工程序，避免了连接的技术问题。2、上下均连接的加宽模式。8加宽部分与旧桥梁上部构造之问与下部构造之问均连接。加宽部分和旧桥上部之间的对应位置通过横向植筋、浇筑湿接缝连接起来，下部对应的墩台帽、系粱等也通过植筋连接，然后浇筑混凝土形成整体。这种连接方式使加宽部分与旧桥成整体，减小了在荷载作用下二者连接处产生的变形。3、上部连接下部不连接的加宽模式。加宽部分与旧桥梁上部构造之间连接，下部构造之间不连接，结合上述两个连接方式的优缺点，可以综合起来采用加宽部分和旧桥上部连接、下部不连接的方式进行连接。这种方式即将加宽部分和旧桥梁基础分离。上部梁板

7、结构连接，切割旧桥边粱挑臂混凝土，保留原钢筋或种植钢筋与加宽部分进行连接。浇注湿接缝井铺设桥面铺装钢筋连续并加密，形成上部连续的桥面结构。三、公路桥梁加宽技术及要注意的问题1、桥梁加宽连接方式的类型（1）上部结构、下部结构均连接。我们知道，基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等都会导致新旧桥连接处的不均匀变形，这样的连接方式使新桥梁与旧桥梁形成一体，有效减少了因上述因素而造成的不均匀变形问题。（2）上部结构连接、下部结构不连接。这样的连接方8式的优点是：第一，新桥与旧桥上部结构连接，形成整体，有利于上部结构共同受力，可以使行车舒适，路容美观；第二

8、，新桥与旧桥的上部结构的变形不一致以及新旧桥基础的不均匀沉降都会导致附加内力的产生，下部结构不连接，这样下部结构各自受力，不仅不会影响新旧桥相互之间的