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1、电气化铁道牵引供电技术的发展综述世一s,《西铁科拄}1994年4期乙≥2.『1共嫉,供电气化铁道牵引怏电技术的发展综述西安铁路科研所吴腾威1.技术政策.1.1电气化铁道供电能力,必须与运输能力相匹配,满足规定的列车重量,密度和速度的要求.1.2要逐步实现牵引供电系统控制自动化,远动化及运行管理智能化.1.3要大力提高电气化铁道的运行可靠性;提高接触网结构的稳定性和抗灾能力,采用高强度,耐腐蚀,少维修,无维修的导线及接触网零部件.2.现状和问题我国铁道电气化里程约达9千公里,郑州铁路局的电气化铁道也近3千公墨:皇壁空!!皇
2、系统主要有牵引变电所和接触网两部分;作为牵引供电系统主要装备的接触网,目前主要为半补偿或全补偿简单链型悬挂型式;接触导线采用硬拉铜,无接头内包式钢铝导线}区问腕臂柱主要用H型断面的预应力混凝土支柱,车站支持装置基本采用软横跨,在低净空隧道内广泛采用硅橡胶绝缘子的人字形支承或弓型支承装置.目前牵引供电系统存在的薄弱环节,主要是接触网可靠性差,跳闸频繁,停电时间长,弓网故障多,牵涉面广等问题.3.发展与研究铁道牵引供电系统今后的发展是加速引进和研制新型装置;发展实时检测技术,实现故障检测现代化井逐步建立检溯维修的专家系统;发
3、展高速铁道的高速受流供电技术.要提高电气化铁路的可靠性,开展科技攻关,提高电气化铁路的装备和运用管理水平.3.1牵引变电所主要设备的研制开发3.1.1研制新型的牵引变压器或改进旧型式牵引变压器如增加有载调压装置等.3.1.2改进真空断路器,电动隔离开关等装置,使之结构更简单,允许开断次数更多,日常维修方便和寿命更长.3.1.3研制和推广应用微机型远动装置.3.1.4开发牵引变压器等装置内部故障的检澳『技术设备.3.2接触阿的研究3.2.1接触网的整体结构优化设计.3.2.2高速铁路接触网结构的选型,应借鉴国外成熟的经验和
4、技术,结合本国国情,通过计算机摸拟试验并根据电力牵引的负载情况来确定.总的来说应选用轻型,耐腐蚀性好,结构简单,接触线使用张力大,波动传播速度高的接触网.在一般情况下应尽量采用轻型简单链形悬挂或具有弹性吊索的单链型悬挂;在重载情况下,可采用具育载流承力索,加大接触线截面和张句的重型链形悬挂.35电气化铁道牵引供电技术的发展综述3.2.3开展接触线防风,振动及阻尼措施的研究;铜接触线张力和允许跨距的研究;新型线岔的研究等以提高接触网的稳定性.3.2.4开展接触网过电压保护,高阻接地保护的研究,研制自动过分相装置.3.2.5
5、优化机车与接触网的绝缘匹配,改善弓网关系.开展受电弓滑板与接触线材质的配台,受电弓与接触线的强度,弹性和动态尺寸的配合,谐波与功率因数补偿配台的研究以及弓网监视保护装置如受电弓的预警和自动降弓装置等的研制.3.2.6新型接触网零部件的研制.如新型式,新材料的绝缘子,线夹,电连接器等零部件的研制,提高绝缘件的绝缘水平.3.2.7研制新型检测装置.开展绝缘子内部缺陷检测,电联结状态检测,接触网零部件探伤的研究;新型接触网故障点测定装置,接触线磨耗测量装置和接触网新型检测车的研制等.3.2.8解决和完善接触网维修方法和安全防护
6、措麓.如推广应用V型天窗作业的安全防护措施成果;完善反向行车的行车组织,接触网维修组织,作业设备,作业程序及作业方法的研究和成果应用等3.2.9重视接触网安全运行的研究.就接触网设备自身来说,主要在绝缘,主导回路和弓网运行关联三方面着手.3.3不间断电源(UPS)装置的开发目前不问断电源装置在路内外已广泛应用;从供电部门到通信信号,计算机,生活服务等各个领域都在使用.不间断电源装置型式有大,中,小型,式样繁多,生产厂家遍布全国,因而要加强产品的改进研究和开发.3.3.1提高不问断电源装置的自动化程度,如徽机的应用等.3.
7、3.2增加和完善装置的工作检测设备,如电池和故障等的自动化检测.3.3.3拓宽服务新领域,开展小型装置的研制.………………………I.1…….--……………………●为发展我国电气化铁路携手并肩近日西安铁路科研所的有关电气化专业研究人员与来自全路23个供电段长进行1一次技术交流活动.西安铁路科研所地处我国第一条电气化铁路的发源地,在30多年的科研实践中,总结积累1丰富的经验.针对电气化铁路的运营,检修,牵引供电,网关皋,带电施工维修,山区电气化铁道的感应通信等方面研究出1许多深受基层站段欢迎的科研成果.已在全国六个铁路局和许
8、多新线建设中广泛采用,如分段绝缘器等设备已用于全西28个供电段.在长期的实践中西安科研所已成1电气化铁道的优势,为1使今年的科研选题与第一线更加密切,所领导和研究室主任介绍1西安科研所的优势和特色,请段长们参观1部分科研产品和最先进的检测试验设备,并就科研工作与运输生产结合问题展开了热烈地讨瓷,段长们结合各段的实际情