典型用电特性分析-电气化铁道牵引供电技术

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1、中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE电气化铁道牵引供电技术中国电力科学研究院于坤山陕西西安2009年5月1中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE•于坤山，1963.1生，硕士，湖南临澧人，教授级高工。任中国电力科学研究院电力电子技术研究所副所长兼总工程师，电力行业电能质量及柔性输电标准化技术委员会副主任委员，CIGRE会员。1994年被批准享受国务院政府特殊津贴的专家，1999年获得人事部有突出贡献的中青年专家称号，获首届中国电机工程青年科技奖。长期从事电能质量技术、柔性输电技术

2、的研究及工程应用。所承担的500kV超高压可控并联电抗器项目填补了国内该领域空白，达到国际领先水平。在国内首次组织和开展了电铁供电关键技术的系统化研究，为相关部门的决策提供了依据。获多项国家级、省部级科技进步奖。在各类刊物和国际、国内会议上发表论文12篇。21中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE1概述2电铁牵引供电方式主3电力机车的电能质量特性要内4电铁产生的谐波、负序、负荷波动的特点及影响容5国标对谐波、负序、无功补偿的要求6电铁电能质量治理技术7结论3中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHIN

3、STITUTE1、概述我国电气化铁路的发展42中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTEI.初期建设阶段¾1958年6月15日—1960年5月14日：我国第一条电气化铁路宝鸡—凤州开通，1961年8月15日正式交付运营，全长93km。5中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTEII.早期建设阶段¾1975年7月1日，676km长的宝成电气化铁路全线建成通车。¾1973年9月阳安线，1975年9月襄渝线襄樊至安康段，1978年3月石太线石家庄至阳泉段，1979年10月宝兰线宝鸡至天水段也相继

4、动工修建。¾到1980年底，共建成电气化铁路1679.6km（世界第21位）。平均每年修建电气化铁路不到100km，而且以坡道大、隧道多的山区铁路为主。63中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTEIII.改革开放后的建设阶段建成京秦线、成渝线、贵昆线、陇海线、京广线、鹰厦线、大秦线、南昆线、干武线、宝成二线、广深线、包兰线、襄渝线、成昆线、外福线、西康线、哈大线、朔黄线、内昆线、秦沈线等。2005年底，我国电气化铁道达到2万公里。截止2007年底，我国铁路营业里程达7.8万km，电气化铁路2.4万km，电气化率30%，成为世界上继俄

5、罗斯之后的第二大电气化铁路国家。7中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE84中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTEIV.中长期铁路网发展规划¾“十一五”期间修建11条客运专线，300km/h及以上线路超过5000km。完成大秦线2亿吨扩能改造。2010年全国铁路营业里程达到９万公里以上，复线、电气化率均达到45％以上。¾到2020年铁路总里程达10万km，电气化铁路5万km，承担80%以上的运量，包括时速200km以上的京沪、京广、京哈、沪涌深以及徐兰、杭长、青太、沪汉蓉四纵四横客

6、运专线1.2万km。客货混跑快速线路2万公里，形成我国的铁路快速客运网。9中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE我国电铁发展趋势•客运和货运分别向着高速和重载两个方向发展。客运方面，7000km的客运专线中，纯客运专线速度将达到350km/h；货运方面，大秦线将开行2万吨重载列车，采用大功率交流传动重载机车。•电铁供电系统负荷越来越大，目前最常见容量为：20、25、31.5、40、50MVA，重载货运专线容量：63、80MVA，随着负荷增加，今后高速客运专线容量将从63、75MVA、逐渐增加到100MVA、120MVA。•350公

7、里/小时高速列车正在开发，追踪间隔3分钟，一个供电臂容量将达100MVA以上，再生制动回馈功率达20MW以上。负序及电压波动问题更为突出。105中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE11中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE四纵四横客运专线126中国电力科学研究院CHINAELECTRICPOWERRESEARCHINSTITUTE2、电铁牵引供电方式电气化铁路接入系统方案牵引变压