框架桥接长防护桩施工方案

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1、1、编制依据、编制范围1.1、编制依据⑴《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)⑵《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)⑶《武汉枢纽新建滠口货场下行发车线改线施工图设计GXFDK0+943.452-9.0m框架立交桥施工图》。⑷《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办[2008]190号）。⑸《关于公布〈武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（武铁总[2008]331号）。⑹本标段现场踏勘资料。⑺集团公司质量体系文件，项目法施工管理条例。⑻我公司多年参与新建铁路、铁路桥梁的施工经验。2、工程概况下行货车发车线改线上跨解放

2、大道延长线，设计采用2-9.0m框架桥接长形式通过。既有框架桥与接长框架桥间以沉降缝形式连接，既有耳墙在接长过程中能对既有路基起到一定的防护作用，除此之外，为确保既有线的行车及设备安全，既有线边坡采用挖孔桩防护，挖孔桩直径1.2m，护壁厚15cm，框架桥北京侧布置4根，广州侧布置2根，最长桩长13m。接触网在线路右侧，施工过程中对接触网无影响。3、施工计划3.1、进度计划挖孔桩进度按1m/天控制，1#、3#和5#桩先施工，待1#、3#、5#桩灌注完成后开始施工2#、4#桩。工期目标：2010年12月1日至2010年12月31日。1.1、材料与设备计划挖孔桩所需的Φ8、Φ16钢筋存放于钢筋加工

3、棚内，挖孔完成后即可下料焊接，混凝土采用商品混凝土。挖孔桩所需设备按同时施工两根桩配备，并与11月底前进场，存放于钢筋加工棚生产房屋内。2、施工方案由于施工地段临近营业线，防护桩防护工程必须高标准、严要求，严格按照施工规范、施工工艺操作。施工工艺如下图：施工准备桩基开挖砼护壁开挖、护壁循环进行桩基检查及处理制作安装钢筋笼砼浇注3.1、施工准备：①请测量组放样中心桩，然后根据中心桩放出护桩，如果出现丢桩及时补测恢复。②与设备管理单位（工务、电务等）联系，确定开桩位附近地下管线的具体位置，对施工有影响的管线提前迁移。③防护桩位于既有框架桥椎体上，因此挖孔桩施工范围内的片石护坡根据需要进行拆除，对

4、影响挖孔桩施工的既有框架桥翼缘板进行破除，拆除前必须在工务部门的指导下在既有线安全警戒线外设置临时性的全封闭防护栅栏。②利用既有线路基边坡进行挖孔桩施工期间的排水，下雨期间对孔口进行覆盖，安装提升设备，在既有线路基边坡上确定便于上下的出碴通道。3.2、桩基施工：①综合考虑框架桥地质情况及既有框架桥的平面位置，为保证原框架桥的顺利破除及接长部分基础的顺利开挖，本方案在既有框架桥设计了5根挖孔桩防护，其设计原则为：通过计算，确定防护桩长度和配筋（后附桩基检算），其具体桩位设计图及配筋图见附图。②按照桩位图上标识的桩号，为防止同侧两根桩间距过小引起的孔壁坍塌，要求先开挖1#、3#和5#桩，待完成灌

5、注后再施工2#和4#。考虑到接长框架的边墙厚度和立模距离，每根桩中心距边墙外侧垂直距离1.6m。③防护桩在桩靠近开挖面的一侧护壁中埋入40cm长Φ16的钢筋，预埋长度以保证护壁外不少于20cm为准。钢筋横向间距为20cm纵向间距30cm。翼墙开挖时防护桩上部会外露，清洗护壁，用Φ16的钢筋将预埋钢筋头焊接起来形成横向连接，在外侧立模板浇筑混凝土形成横向的挡墙。基坑开挖1m横向挡墙浇筑1m直至涵洞基坑底面标，挡墙平均厚度30cm。④挖孔过程中，经常检查净空尺寸和平面位置。孔口中心线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足本方案要求。⑤挖孔时采取钢筋混凝土护壁支护。护壁上厚下薄，其平均厚度为

6、15cm，两护壁的搭接长度不低于10cm，护壁每节长度1.0米。护壁厚15～20cm，配Φ8钢筋网（网眼=20cm×20cm）。⑥护壁模板用2～4块弧形钢板拼装而成，用C20细石砼浇注，浇筑前检查下部支撑和预埋件位置（包括预埋的钢筋），砼的坍落度不小于150mm。⑦挖孔至设计高程后，孔底不应积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松碴、泥污等软层。⑧经架子队自检后，上报质检工程师检查合格后，请监理工程师验收合格方可进行下一道工序。⑨由于防护桩靠近既有线，本方案中防护桩钢筋笼制作全部采用孔口焊接，孔内绑扎。先倾斜下放主筋至孔底，再套入环向箍筋，依据标记在主筋和箍筋上的标记在孔内绑扎好第一节钢筋笼。

7、第二节同样先弯曲倾斜下放主筋，在孔内焊接好主筋（错开焊头并保证焊接长度），再套入箍筋进行孔内绑扎。桩身砼应连续浇注，分段振捣，每段高度不宜大于1m，浇注时必须采用溜槽或串筒，并使砼自由落体的高度始终小于2m，振捣时采用插入式振捣，移运间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5~10cm,每一振点的振捣持续时间宜为20~30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表面出现浮浆为度。砼浇注应连续进行，因