大准铁路发展与展望

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1、大准铁路发展与展望　　(神华准能大准铁路公司，内蒙古薛家湾010300) 　　摘要：文章指出：大准铁路作为一条运煤专线，紧跟国铁科技发展步伐，通过近几年的技术改造和创新，正在向着重载、信息化、科技保安的方向发展，相信大准铁路在西煤东运的大通道中，将发挥越来越重要的作用。 关键词：技术；发展；重载；信息化 　　中图分类号：U28文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)15—0083—03 　　大准铁路作为“八五”期间国家重点能源基地“准格尔项目”的三大主体工程之一，自1995年运营以来，已经走过了10年的发展历程，在这10年里，大准铁路平均每年以400万t的运

2、量递增，到XX年，已突破了5000万大关。回顾这10年大准铁路的发展历程，科技创新、技术进步对大准铁路的发展起着重要的作用。但是，随着国铁在提速、重载、信息化、安全技术创新等领域的全面进步，大准铁路的技术装备水平已明显落后。为此，在目前煤炭销售形势大好的前提下，大准线作为一条运煤专线，必须奋起直追，不失时机的抓住新机遇，进一步加快科技进步，积极采用新技术、新工艺，使大准线向着重载、信息化、新线建设的方向发展，切合实际的走出具有大准特色的技术创新之路。 1大准铁路基本概况 　　大准铁路地处鄂尔多斯高原,管辖线路东起山西省大同市境内的燕庄站(与国铁大同枢纽大同东站接轨),西至内

3、蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站,途径山西省大同市、内蒙古自治区丰镇市、凉城县、和林格尔县，清水河县，经浑河谷西下，在岔河口跨黄河，进入准格尔旗，至本线终点薛家湾站。 　　随着周边地区经济的发展，先后接轨建设了三条铁路专用线，即托电铁路专用线、准东铁路专用线、岱海电厂铁路专用线。 　　大准铁路为国家一级单线电气化铁路，正线全长264.6km。共有车站23个，闭塞方式为64D型继电半自动，到发线有效长近期1050m,预留并正在改建1700m，牵引质量为上行4000T、5000T、5500T，下行2350T。 　　机车以电力机车为主要动力，共有SS3型电力机车20台，DF4

4、型内燃机车5台，DF7型内燃机车5台，DF12型内燃机车1台，租用SS4型电力机车8台。 　　车辆共有各型号客货、特种自备车394辆,其中C62A型自备车268辆，煤炭外运主要依靠国铁车辆来承担。 　　目前，大准线的主要装车站为点岱沟站、唐公塔站、薛家湾准东专用线，同时在大准线二道河、丹洲营、黍地沟、燕庄站设有煤台。 2大准铁路技术发展历程和现状 　　大准铁路的技术发展与创新，结合大准铁路实际，主要体现在重载、信息化、行车安全保障系统及新线建设等方面。 　　大准线自1995年投入运营以来，运量逐年递增，尤其是从1999年以后，每年以400万t的速度增长，到XX年，

5、运量完成2580万t，已超过设计运量1000万t，而大准线的设计能力是1500万t。大准线之所以能够超能力完成运输生产任务，与大准线不同时期的技术发展，所采用的先进设备和技术手段是密不可分的。 　　2.1增加列车编组，开行5000t以上的单元重载列车 　　大准线为配合大秦线重载列车的运输，逐渐开行5000t以上的单元重载列车，编组辆数由开始的平均54辆增加到目前的60辆，日开行列数16对以上，大大挖掘了运输潜力，提高了运能。 2.2对现有线路设备进行技术改造 　　近几年，通过对线路设备的更新改造，大大加强了车站使用能力和区间通过能力，主要有：2000年对薛家湾站站场进

6、行改造，将4道改为到发线并延长至850m；2001年燕庄站7、8道挂网改造；2002年对点岱沟车站1、2道线路延长，并进行了接触网挂网改造；2002年～XX年逐年对通信传输系统及程控交换机进行改造；2003年～XX年对大准线鸡鸣驿、二甲、庄头窑、樊家站到发线延长改造，到发线有效长由850m延长至1050m；2001年～XX年逐年对大准线19个车站，信号扼流变压器改造为扼流适配变压器；XX年对大准线3个车站高柱信号机改造为LED信号机；XX年大准铁路扩能改造已开工的项目有：唐公塔－龙王渠－点岱沟三角线地带取消三个线路所，将线路直接引入其相邻的车站、开通前XX站、延长点岱沟站到发线有

7、效长为1700m。上述项目预计XX年8月31日完成。二期招标工程于XX年6月份完成。改造后具备接发万吨列车的有9个车站，新增到发线有效长1050m的有4个车站。 2.3采用先进的技术装备 　　铁路行车安全是发展和生存的永恒主题，利用先进的技术装备是行车安全的主要保障。近几年，大准线积极采用国铁的先进技术，先后安装使用了无线平面调车灯显设备、机车无线列调设备、开通使用列尾装置、红外线轴温探测装置等设备，同时采取了加大安技措投入等措施，有效的保障了行车安全，实现了大准铁路安全生