驼峰信号自动控制课程设计.doc

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1、驼峰信号自动控制课程设计报告驼峰信号自动控制课程设计指导教师评语考勤（10）守纪（10）过程（40）报告（30）答辩（10）总成绩（100）专业：自动控制班级：控1102姓名：王小通学号：201108832指导教师：贺清兰州交通大学自动化与电气工程学院2014年5月29日5驼峰信号自动控制课程设计报告1课程设计目的本科程设计是学生完成《驼峰信号自动控制》课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。让我们综合、深化地运用本课程所学知识，从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计基本步骤，了解工程设计的基本要求，提高

2、工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下坚实的基础。2课程设计主要内容本次课程共有三幅图：（1）驼峰信号平面布置图(虚拟站场为四场)；（2）驼峰信号控制电路图；（3）调车表示器点灯电路图；3课程设计的内容3.1驼峰信号平面布置图本次课程设计是以纵列式编组站为依据，按照驼峰信号平面布置图的结构特点设计的。本站场设有24条调车线、2条推送线、2条禁溜线、2条迂回线。3.1.1驼峰调车场信号机及相关表示器驼峰主体信号机：设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点右侧，每个峰顶设一架。用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图1所示的T1和T2

3、。线束调车信号机：在每一个线束分歧道岔处设置，分为上峰和下峰两个方向。峰下调车信号机作用是指挥机车在峰下线路间进行车辆转线整理等调车作业。如附图1所示的D430，D432等。峰上调车信号机：用于调车信号机指挥调机进行迂回线，禁溜线以及上下峰的调车作业。如附图1所示的D450，D452等。线路表示器：为了区分指示哪一台机车上峰，因此在每条调车线始端设置线路表示器。当上峰线束调车信号机开放，该线束内那条进路开通其调车线上的线路表示器点亮白灯，即允许机车越过该条线路表示器调车。如附图1所示的B1，B2等。3.1.2道岔转换设备目前驼

4、峰场采用的转辙机一般有ZD（ZD7）型电动转辙机和ZK(ZK3、ZK4)型电空转辙机两种类型。在有风压设备的条件下（如有采用风压减速器的驼峰场），应尽可能采用ZK型转辙机。5驼峰信号自动控制课程设计报告3.1.3轨道电路驼峰场采用的轨道电路一般有两种类型：峰下分路道岔区段采用驼峰轨道电路（双区段轨道电路）或高灵敏度的轨道电路，其它区段采用非电码化安全型轨道电路。3.1.4调速设备由于车组越过峰顶便失去了机车对它的控制，所以溜放过程中为了能很好地调整溜放车组的溜放速度，提高编解能力，保证驼峰作业和人身安全，减轻劳动强度，在驼峰场

5、头部设有相关的调速设备。如车辆减速器、停车器、加速顶、减速顶、加减速顶或牵引小车等。3.1.5自动化驼峰监视设备为实现计算机实时监控设有检测设备：传感器、测速设备、测长设备、测重设备和气象站等。3.1.6信号楼及室内设备信号楼：主要作用是集中控制信号、道岔、调速设备。其设置位置一般设在瞭望条件好、便于操作设备和有利于作业人员互相联系的地方。自动化驼峰调车场可以只设一个信号楼。动力室：为信号设备供电及转辙机和减速器提供动力来源。3.1.7其它设备限界检查器：设置车辆减速器的驼峰调车场，应该配置车辆减速器的限界检查器。检查车辆底部

6、限界，以免撞坏车辆减速器。一般在每条推送线上距离峰顶80~100m处。按钮柱：为使有关现场作业人员在发现影响或危机作业安全的问题时，能够及时关闭驼峰信号，一般设在驼峰信号机前方推送线左侧。3.2驼峰调车控制电路3.2.1溜放信号开放条件检查溜放信号的联锁条件，即LJ、LSJ、USJ除由对应的信号按钮控制外，它们检查相同的联锁及其他约束条件(以T1为例)，即：(1)推送线上的道岔和溜放线上的顺向道岔位置正确(道岔定位表示继电器或反位表示继电器条件：402DBJ↑、406DBJ↑、410DBJ↑、416FBJ↑)；(2)敌对信号在

7、关闭状态；(3)限界检查器在定位(限界检查继电器条件：XJJ↑)；(4)减速器动力正常(报警继电器BOJ↓)。当减速器动力超上限或者下限时，BOJ↑报警。如果继续解体，按下降压按钮YJA，会使YJAJ↑；5驼峰信号自动控制课程设计报告(5)灯丝完好(灯丝继电器DJ↑)；(6)驼峰推送进路锁闭(推送进路锁闭继电器TSJ↓)；(7)防止重复开放信号条件具备(防止重复继电器FCJ↑)；(8)现场无意外情况发生(各取消信号按钮AZQXA在定位)。3.2.2向禁溜线或迂回线信号开放检查条件(1)推送进路上的相关道岔在规定位置(402FB

8、J↑或者402DBJ↑、406FBJ↑)；(2)敌对信号在关闭状态(驼峰中不允许同时向无岔区调车)；(3)推送进路锁闭(T1的推送进路锁闭继电器T1TSJ↓);(4)灯丝完好(灯丝继电器DJ↑);(5)防止重复开放信号条件具备(防止重复继电器FCJ↑);(6)现场无意外情况发