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时间:2020-09-19
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1、第3章城市轨道交通线路与车站第3章城市轨道交通线路与车站教学目标:本章导学本章首先介绍城市轨道交通线路的组成及分类,然后介绍城市轨道交通车站的组成、分类、设计形式,重点介绍换乘站设计原则、换乘站的形式及换乘方式,最后介绍城市轨道交通车站的各类机电设备。3.1线路城市轨道交通线路是城市轨道交通列车运行的道路设施,是城市轨道交通系统的基本组成部分,是城市轨道交通列车运行的基础。按照线路的敷设方式分类,城市的轨道交通线路可分为以下3种:(1)地下线(2)地面线(3)高架线3.1线路——按线路的敷设方式分类城市轨道交通线路是城市轨道交通列车运行的道路设施,是城市轨道交
2、通系统的基本组成部分,是城市轨道交通列车运行的基础。按照线路的敷设方式分类,城市的轨道交通线路可分为以下3种:(1)地下线(2)地面线(3)高架线3.1.1线路的类型——地下线地下线的线路设置于隧道中。优点:与地面交通完全分离,且不占城市地面和地上空间,基本上不受气候影响。缺点:需要较大投资、较高的施工技术、较先进的管理,以及完善的环控、防灾措施。3.1.1线路的类型——地面线地面线的线路设置于地面。优点:造价低、施工方便、运营成本低、线路调整与维护较易。缺点:运营速度难以提高,占地较多,影响城市道路交通,容易受气候影响,城市环境难以改善,有一定的负效应。3.
3、1.1线路的类型——高架线高架线的线路设置于高架工程上。优点:与地面交通无干扰,造价介于地下和地面之间,施工、维护、管理、环控、防灾等方面都较地下线方便。缺点:要占用城市用地,并有光照、景观、噪声等负效应,也受气候影响。3.1.1线路的类型——各种线路的比较提示:在同一条城市轨道交通线路上,三种不同的线路可以组合采用。在市中心、人口稠密、建筑密集、土地价值较高的区域,适宜采用地下线,也可适当布置高架线;而在城市边缘区或郊区,则适宜采用地面线。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类按照线路在运营中的作用不同,城市轨道交通线路可以分为正线、辅助线和车场线,立
4、体交叉的线路布置图如下。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类1.正线正线指贯穿全线各车站、区间,供列车高速运行的线路。正线质量的好坏,直接影响列车运行的安全与稳定。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线辅助线是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段等作业的线路。辅助线包括折返线、渡线、联络线、停车线、车辆段出入线、安全线、车库线等。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——折返线定义:折返线是在线路两端终点站,或者准备开行折返列车的区间站,供运营列车往返运行时调头而设置的线路。形式:折返线
5、包括环形折返线和尽端折返线,尽端折返又包括单线折返和双线折返两种形式,3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——渡线定义:渡线是指用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接起来的线路。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——渡线作用:渡线可满足改变列车进路的需要,也可改变列车运行方向。提示:在中间站利用渡线进行区间列车折返时,需占用正线进行作业,故对行车组织要求十分严格,且列车运行间隔受其制约将加大,导致线路通行能力下降,安全可靠性存在隐患。所以运行速度较高、运行间隔较短时,不宜采用渡线作为折返方式。3.1.1线路的类型——按线路
6、的运营功能分类2.辅助线——联络线定义:联络线用于在同种制式的线路之间实现列车过轨运行,其位置由线网规划确定。作用:联络线是车辆送修的通道,也是调转运营车辆的通道;联络线可作为临时运营正线,也可作为后建线路的设备运输通道。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——联络线分类:联络线按其布置形式可分为单线联络线、双线联络线。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——停车线作用:停车线用于列车停放,并可进行少量检修作业,一般设置在终点站或区间车站。提示:通常每隔3~5个车站应加设停车线。停车线设置形式与折返线类似。3.1.1线路的类
7、型——按线路的运营功能分类2.辅助线——车辆段出入线车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放、维修及保养的场所。车辆段出入线是车辆段与正线之间的连接线,是车辆段与正线之间的联络通道。设计形式要。根据具体地理条件和远期线路通过能力需要来确定。3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——车辆段出入线3.1.1线路的类型——按线路的运营功能分类2.辅助线——安全线安全线是为防止在车辆段出入线、折返线等行驶的列车未经允许进入正线,与正线列车发生冲突事故而设置的线路。在车辆段出入线和正线上运行的列车之间无其他列车隔开设备时设安全线;车辆段出入线上
8、列车进入正线前需要一度停车,且其停车信
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