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1、城市轨道交通线路组成与施工方法单元三2CONTENTS01020304目录教学目标学习导入知识概要复习与思考了解城市轨道交通线路的分类及各类型的基本含义或特点；1了解城市轨道交通轨道的基本组成；2城市轨道交通线路常用的施工方法及施工流程。3结合生活实际想一想你平时所乘坐过的地铁、火车、高铁等轨道交通系统是如何实现掉头转向的？一、城市轨道交通线路的分类2折返线1正线4停车线3渡线6试验线5检修线8联络线7出入库线按运营作用分类1.正线地铁运营由区间隧道、或护栏、或地面、或区间高架桥全部封闭的线路,一般为上下行双线,实施右侧行车惯例(日本、英联邦国家除外)。如：
2、上海地铁南北走向——向北为上行东西走向——向东为上行2.折返线1环形（灯泡线）2尽端式3渡线折返折返线——在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。折返线的三种折返方式:（1）环形折返方式优点——消除了折返过程，保证了线路的最大通过能力，节约了有关设备;缺点——占地面积大，轮轨磨耗大，无法停放和检修列车，难以延长线路。环形折返方式点击（2）尽端折返方式折返线数量由检修作业量、代发车存车数量决定；需要检修的折返线上设有检修坑。尽端折返方式点击渡线折返方式——在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前、站后、区间站渡线三种。（3）渡线折返方式尽端折返方式点
3、击（4）单轨线路折返方式单轨线路(磁浮)折返比较特别,需要利用专门设备完成，如利用道岔折返或端点站平移折返。尽端折返方式点击在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线为渡线。停车线是场内作业停放列车的线路。设在车辆基地检修库内,专用于检修列车的线路,设有地沟,配有架车设备、检修设备(如行车)。设在车辆基地,用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。连接车站和正线的线路。根据地铁列车运营及检修的需要,地铁列车出入车场的走行线一般为双行线。联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。3.渡线4.停车线5.检修线6.试验线7.出入场线8.联络线
4、点击联络线返回点击二、城市轨道交通轨道的组成轨道是城市轨道交通线路的重要组成部分,一般由钢轨、轨枕、木枕、道床、防爬器、双头夹板等连接零件和轨道加强设备等组成。1.钢轨功能要求承受列车载荷并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构底板中；依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引导列车前进；在列车动载荷作用下，钢轨产生弹性挠曲和横向弹性变形。具有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性和耐腐蚀性。定义连接零件组成用途在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有道岔的线路区段中皆需要使用钢轨接头在两根定长钢轨之间用夹板连接，这种夹板称为钢轨接头钢轨接头的连接零件包
5、括夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈等；连接零件组成钢轨接头定义用途钢轨接头2.轨枕钢筋混凝土枕木枕钢枕轨枕是轨道轨下基础的重要部件。它的功能是支承钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上,使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”,增加了轨道结构的横向刚度。轨枕按其材料可分为木枕、钢筋混凝土轨枕及钢枕。点击点击点击（1）木枕优缺点优点缺点弹性好；重量轻；易加工；绝缘性好；易腐蚀、磨损；弹性不一致；资源缺乏。在道岔、停车场等站线部位由于要求不等长的轨枕,钢筋混凝土轨枕尚难取代木枕。返回稳定性好；使用寿命长；能提供较大阻力；质量较大，不利于运输与铺设
6、；弹性较差。优缺点（2）钢筋混凝土枕优点缺点返回（3）钢枕钢枕主要在德国轨道交通中使用,在新中国成立前的某些铁路中曾经使用。返回3.扣件扣压件01轨距垫02铁垫板03玻璃钢套管06螺旋道钉05橡胶垫板04扣件的作用是固定钢轨正确位置,阻止钢轨的横向和纵向位移,防止钢轨倾翻,还能提供适量的弹性,并将钢轨所受的力传递给轨枕。扣件的组成木枕用扣件道钉弹簧扣件与钢轨4.道床道床整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内碎石道床无枕道床短枕道床长枕道床浮置板道床整体弹性道床整体道床点击整体道床的优点——整体性好，坚固稳定，耐久，轨道建筑高度小，可减少区间隧道净空，节省投资
7、，轨道维修量少，适合地铁和轻轨系统运行时间长、维修时间短的特点返回5.道岔轨道交通列车车辆由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。地铁与轻轨线路上常用的是普通单开道岔，占全部道岔总数的95%以上。普通单开道岔用于设有渡线和折返线的车站，通过设置道岔来实现车辆的转线正线道岔在停车场，车辆段内通过道岔与走行线连接车场线道岔地铁与轻轨线路的道岔主要有哪类？6.其他附属设备——车挡磁力式车档液压式车档滑动式车档车挡——设置在尽头线末端,用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽头线或撞坏其它构筑物。主要有以下三种类型：6.其他附属设备——标志线路标志是用来表示线
8、路状态和位置的一种标志性设施信号标志是指导列车操作人
