交通管理与控制45343

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1、交通管理与控制绪论1、交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的交通治理的一个统称。2、现代交通管理和控制的目的：保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率、采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通量、缓解交通拥挤、保障交通安全和畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。3、交通管理和控制的原则：分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则、可持续发展原则。第一章4、交通管理的演变有四个阶段：1.传统交通管理2.交通系统管理3.交通需求管理4.智能

2、化交通管理5、根据交通管理的性质与内涵的不同，交通管理可分为交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理。6、交通管理规划的内容：1.城市交通管理现状问题与需求分析2.制订城市交通管理发展目标和策略3.建立交通管理长效发展机制4.近期交通系统管理改善方案制订5.智能交通与高新科技发展应用规划6.拟定交通管理规划实施行动计划第二章7、交通法规按其有效性的范围分三个层次：1）、全国性法规2）、地方性法规3）、局部性管理措施8、交通法规基本内容也就是对人、车、路、环境四者的管理规则。第三章9、对驾驶员日常安全教育的主要内容是：技术教育、

3、法制教育、道德教育10、车辆牌证包括必须安设在车辆上规定位置的车辆号牌（硬照）与车辆行驶证（软照）两部分11、根据检验目的的不同，分为：初次检验、定期检验、临时检验、特殊检验四种。第四章12、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣机动车驾驶证、吊销机动车驾驶证、拘留五种。13、交通事故的五大分类：1.按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。2.按事故后果分类：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。3.按事故原因分类：主观原因事故、客观原因事故。4.按事故对象分类：车辆间的交通事故、车辆与行人间的事

4、故、机动车对非机动车间的事故、车辆自身事故。车辆对固体物的事故、5.按事故地点分类14、道路交通标志：是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理设施。15、道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。其中主标志分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志6类。辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。16、道路交通标线一般分类：1）道路交通标线的类别：按设置方式分：纵向标线、横向标线、其他标线。按功能分：指示标线、禁止标线、警告标线。按形态分：线条、字符标记、突起路标

5、、路边线轮廓标。2）道路交通标线的标划区分：白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线。17、车速限制:1.V85%(85%位地点车速)：它表示观测路段有85%的行驶车辆，其地点车速小于等于V85%。2.V15%(15%位地点车速)：它表示观测路段有15%的行驶车辆，其地点车速小于等于V15%3.V50%（中位地点车速）：对应累计频率为50%的地点车速，记为V50%1、控制行驶车速的方法：1.法规控制2.心里控制3.工程控制2、单向交通的种类：1.固定式单向交通2.定时式单向交通3.可逆性

6、单向交通4.车种性单向交通3、单向交通的优缺点：1优点：①简化交叉口交通组织，提高通行能力②提高路段通行能力③降低交通事故④提高行车速度⑤其他优点：有利于解决停车问题。。。2.缺点：①增加了车辆绕道行驶的距离，增加附近道路上的交通量②给公交车辆乘客带来不便，增加步行的距离③容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员④增加了为单向管制所需的道路公用设施第5章1V85%（85%位地点车速），它被用来确定路段的最大限制车速，简称它为车速上限。V15%(15%位地点车速)，它被用来确定路段的最小限制车速，简称车速下限2控制行驶车速的

7、方法（1）法规控制（2）心理控制（3）工程控制3单向交通的种类（1）固定式单向交通（2）定时式单向交通（3）可逆性单向交（4）车种性单向交通4单向交通的优缺点：优点（1）简化交叉口交通组织，提高通行能力（2）提高路段通行能力（3）降低交通事故（4）提高行车速度（5）其他优点。缺点（1）增加了车辆绕道行驶的距离，增加附近道路上的交通量（2）给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离（3）容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员（4）增加了位单向管制所需的道路公共设施5交叉口的复杂性。采用交通枢纽复杂性指标A来评价交叉口的复杂程度，

8、计算公式A=nB+3nM+5nC。当交通枢纽复杂性指标A=10—25时，认为枢纽是简单的；当A=25-55时，认为枢纽属于中等复杂程度；当A>55时,则枢纽位复杂的6变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。变向交通按其作用