美国多式联运枢纽发展情况.pdf

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1、美国多式联运枢纽建设发展情况及对中国的启示交通运输部规划研究院谭小平2014年4月2014年3月19～20日，利用赴美参加中美气候变化工作组会议之机，笔者随交通运输部代表团一行6人（名单附后）前往芝加哥访问了美国两大铁路公司BNSF（BurlingtonNorthern-SantaFee）和CSX（Chessie-Seaboard-X）的多式联运枢纽站、联邦快递FedEx公司的空陆联运服务中心，与他们就多式联运发展状况、枢纽站场建设和运营管理等情况进行了交流。芝加哥是美国最重要的交通枢纽和货物集散中心。该地区汇集了1448公

2、里铁路线、125处铁路交汇点，Ⅰ级铁路密度高于全美其他任何城市，每天到发1300次铁路货运班列、3.9万节货车、2500万吨货，超过75%的美国铁路货运量途径此地。同时芝加哥也是美国最大的内陆港口和空运中心，多达十多条国家干线公路穿越此地。得益于独特的交通区位优势，芝加哥地区现已发展起多达28个大型多式联运枢纽站，吸引了全球众多大型物流运输企业到此经营。一、以三大公司为代表的美国多式联运发展概况BNSF和CSX是美国现有7家Ⅰ级铁路货运公司中两家具有代表性的龙头企业，分别运营5.2万公里和3.4万公里铁路线（各占全美Ⅰ级铁路

3、营运总里程的24.6%、15.9%）。这两家公司起源于铁路，目前实际已发展成为以铁路货运为基础，涵盖集装箱和半挂车多式联1运、卡车门到门配送以及合同物流的大型综合性物流企业。而FedEx则是全球著名的跨国物流公司，其业务遍及美国各地以及全球超过220个国家（包括中国）和地区，拥有环球庞大的航空及陆运网络，空陆联运、地面公铁联运衔接有序，通常只需1～2个工作日，就能迅速运送有严格时限要求的货件，且确保准时送达。美国BNSF、CSX、FedEx公司简介BNSF公司是中西部铁路的两大主要运营商之一，号称全球最大的铁路多式联运经营人

4、。拥有4.3万名雇员、7000台铁路机车，依托其5.2万公里Ⅰ级铁路网（贯通了美国中西部28个州和加拿大2个省、40多个港口），布局建设了30处多式联运站场设施。2013年完成了5000万个快递包裹、1000万个整车单元（其中500万个挂车或集装箱）的运输业务，年营收达到220亿美元。BNSF依靠强大的联运网络和运营组织，其联运速度比美国其他多式联运商约快20%，联运“门到门”的比例达到97%，同时向客户提供租箱、租挂（车）服务。CSX公司是东部铁路的两大主要运营商之一，旗下设有运输公司（CSXTransportation，

5、简称CSXT）、多式联运站场公司（CSXIntermodalTerminals，简称CSXI）两大业务公司。——CSXT主要从事铁路货运及多式联运业务。依托其3.4万公里Ⅰ级铁路网（贯通密西西比河以东23个州、哥伦比亚特区和加拿大2个省），连接了大西洋和墨西哥湾沿岸、密西西比河、五大湖和圣劳伦斯航道的70多个港口，以及200多条短线铁路和地方铁路，通过多式联运提供门到门全程运输服务。——CSXI主要从事多式联运站场及物流园区的经营管理，包括集装箱和挂车的装卸、搬运以及对客户的卡车接驳、配送服务。CSXI拥有995名雇员，管理

6、着东部地区40多个货运站场（包括大型多式联运物流园区），每年完成220万个运载单元（集装箱、挂车）的装卸作业。FedEx公司是全球知名大型物流企业，下设有快递公司（FedExExpress）、基地公司（FedExGround）、货运公司（FedExFreight）等经营实体。——FedExExpress是全球最大的快递运输企业，拥有16万多名雇员，日均运送超过3900万个包裹和1100万磅的货件。在全球375个机场开设空陆联运2业务，拥有634架货机（全球最大货运机队）、4.7万辆卡车，在全球设有1200个服务站（美国本土6

7、40个）及10个空运快件转运中心，提供次晨达、次日达、隔日达以及普达（2-4日）等多样化快递服务。——FedExGround主要从事北美地区B2B和家庭配送业务，拥有5.3万名雇员，日均运送超过400万个商务和居民包裹以及200万个信件。拥有33个陆运枢纽站、3.2万台配送车辆。——FedExFreight主要经营北美地区的零担货运（包括公铁联运），拥有3.3万名雇员，日均运送超过8.5万票货（平均每票货重1150磅）。拥有1.45万台卡车、355个站场服务中心以及6.4万台各类牵引车、挂车和叉车。上述三家公司的共同特点是不

8、断拓展其多式联运服务，借此提高运输效率、减低物流成本，增强自身市场竞争力。实际上，美国所有大型物流运输企业都是不同形式的多式联运经营主体，如美国7家Ⅰ级铁路货运公司的多式联运比例均超过总货运量的1/3，其中BNSF公司接近50%，CSX公司则超过40%。如图1所示。图12012年Ⅰ级铁路公