欧美多式联运发展经验

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1、2欧美发展经验规范的概念与内涵MultimodalIntermodalCombinedMultimodalTransport：以两种及以上运输方式完成的客/货运输内涵：近似于中国的综合运输IntermodalTransport：货物全程由一种且不变的运载单元或道路车辆装载，通过两种及以上运输方式无缝接续、并且在更换运输方式过程中不发生对货物本身操作的一种货物运送内涵：标准化的运载单元和道路车辆全程不捣载外延：快速转运，无缝衔接目的：追求效率规范的概念与内涵MultimodalIntermodalCombinedCombinedT

2、ransport（组合运输，简称CT）：欧盟倡导的一种Intermodal形式，其全程运输中的主体部分尽可能多依靠铁路、水运承担，始末端则尽可能少地由道路运输完成必须使用铁路或水路运输超过100km；多式联运货物必须由距货物OD点最近的铁路车站装卸；使用水路运输时，公路运输两端接驳必须低于150km等。内涵：把更多的公路货运转向铁路、水运目的：追求节能低碳，推动实现运输减排目标与中国概念的比较中国GB《物流术语》将多式联运（MultimodalTransport）定义为：联运经营者为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以

3、及提供相关运输物流辅助服务的活动中国仅使用Multimodal，强调一个承运人承担全程运输责任欧美多使用Intermodal，强调突出：全程化责任、管理一个标准化载货工具高效换装但不捣载突出：标准化衔接、效率规范的概念与内涵无缝衔接、便捷换装、快速转运枢纽站场载运机具转运设备专业化专业化专业化标准化标准化标准化运载单元和货运车型标准化欧洲三种标准化运载单元集装箱半挂车(厢式)可脱卸箱体Swap-body快速转运设备顶吊、底吊、正面吊……INTERMODAL宽幅跨度的门吊实现生产力的继续增长从而提升了多式联运的竞争力宽幅跨度的门吊横跨覆

4、盖8条火车轨道链接BNSFMemphisRamphttps://www.youtube.com/watch?v=8Aat4dpYkaw17PROPRIETARYANDCONFIDENTIAL欧洲货运车型及汽车列车标准化模块牵引车+半挂车+中置轴挂车牵引车+短挂车+托力架+半挂车单体车+托力架+半挂车美国两种标准化运载单元半挂车(厢式)53’为主体集装箱（国际标准箱、国内48’53’）美国卡车车型标准FHWA车辆分类标准基本卡车车型8种美国卡车车型标准通用型组合式汽车列车超长汽车列车长度（英尺）超长汽车列车LCV发展超长型组合式汽车列车

5、1991年ISTEA允许在特定公路上通行LCV，具体范围授权各州立法确定美国干线公路主力车型—53英尺5轴厢式半挂汽车列车其他可见超长汽车列车多式联运基于集装箱/swap-body基于半挂车基于卡车整车公铁联运：空陆联运：箱驮运输（集装箱、swap-body）集装箱运输（航空箱）驮背运输（半挂车）卡板运输公铁滚装运输（整车）铁水联运：集装箱联运滚装联运（铁路上船）公水联运：集装箱联运滚装联运（整车、半挂车）欧美多式联运发展形式（集装箱之外）驮背运输10’’50-2’’40驮背运输2半挂车公水滚装运输2’’00

6、铁路滚装运输20—1’’20欧美多式联运发展形式美国厢式半挂车专用滚装驳船欧美多式联运发展形式美国铁路商品车滚装运输欧洲铁路商品车滚装运输欧美多式联运发展形式美国公铁两用挂车0’’40欧美多式联运发展形式卡车航班为空陆联运提供无缝接驳推行带板运输；与货运航班时间紧密对接欧美多式联运不同运载单元市场份额2013年欧洲运载单元市场份额美国COFC/TOFC：集装箱运量占比持续上升，由80年代末40%上升至89%；半挂车相应由60%下降至11%。主要是快递业使用驮背运输欧美多式联运专用站场—公铁联运枢纽欧洲公铁联运枢纽欧美多式联运专用站

7、场—公铁联运枢纽美国公铁联运枢纽面积一般1000-5000亩BNSF芝加哥多式联运枢纽占地面积3770亩，专用轨道8条、铁路机车位550个；停车场6个、面积达971亩，可停靠4800台挂车和堆存6000个集装箱。年吞吐量近100万换算箱芝加哥是北美最大多式联运枢纽城市，美国超过75%的铁路运量经此中转1000亩以上公铁联运枢纽站场28个，最大占地5200亩芝加哥埃尔伍德-朱利埃特1821亩CIC综合物流基地：全美最大内陆港年吞吐310万TEU；能力600万TEU4500亩3770亩欧美多式联运专用站场—设施无缝衔接欧洲河港：铁路直接进

8、码头欧美多式联运专用站场—设施无缝衔接铁路集装箱作业区德国物流园区：高等级公路环绕公铁联运作业区欧洲海港：铁路进港区欧美多式联运专用站场—设施无缝衔接美国长滩港中间部分为铁路集装箱作业区欧美多式联运专用站场—空陆联运站场