仰拱二衬施工技术交底.doc

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1、中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10交底内容：本交底仅适用于南联山隧道、巴奇隧道、景宽2#隧道仰拱施工。1、仰拱施工：（1）仰拱开挖以及初期支护1.1、仰拱开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。1.2、开挖断面不允许欠挖。1.3、隧底轮廓符合设计要求，隧底允许最大平均超挖值为10cm，不允许欠挖。1.4、仰拱开挖后不得暴露过久，应立即进行仰拱初期支护及仰拱施工。（2）仰拱施工2.1、开挖注意事项仰拱施工前，先将隧底虚碴、杂物、积水等

2、清理干净，并进行仰拱深度量测。2.2、混凝土施工2.2.1浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和泄水管孔进行检查，并做好记录，仰拱弧形模板需安装到位，并与矮边墙有效连接，符合设计要求后进行浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净，每浇筑2板仰拱砼，即进行打磨。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。2.2.2自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过1m；当倾落高度超过1m时，通过溜槽下落。混凝土堆积高度不得超过0.5m。编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公

3、司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-102.2.3混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，从一端向另一端分段下料，6m浇筑段仰拱按3段下料，12m浇筑段仰拱按6段下料，不能集中下料，防止骨料分离。2.2.4混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。2.2.5仰拱混凝土整体一次浇筑成型，不允许出现纵向施工缝。2.2.6仰拱填充混凝土浇筑需在仰拱混凝土浇筑终凝后进行。2.2.7仰拱顶面高程和坡度应符合设计要求。混

4、凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。填充浇筑时，仰拱填充面以隧道为中心，向两侧施作1.5%横坡，便于排水。2.2.8混凝土浇筑5小时后，及时采用气动凿毛机进行凿毛。编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10交底内容：本交底仅适用于南联山隧道、巴奇隧道、景宽2#隧道二衬施工。施

5、工工序二次衬砌一般在初期支护变形基本稳定后施作，同时净空尺寸满足设计要求，不侵限、保证二衬砼厚度。且要满足安全步距要求。1、净空检查：施工前，对隧道初期支护的净空进行检查，侵入二衬厚度的初支部位进行凿除处理。2、施工放样：在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程，根据需要放出台车轨道线以利于台车就位。3、铺设防水材料：防排水施工按照防排水技术交底施做。4、台车定位、二衬砼浇筑：（1）台车就位施工前对施工缝界面进行处理,浮浆采用双头气动凿毛机清理干净，在矮边墙对应二衬墩头位置挂线，对于前期矮边墙施工定位不准确造成矮边墙与二衬台车不密贴部

6、位进行能凿除。按设计要求装设止水条。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求。测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；灌注混凝土自下而上，先墙后拱，逐窗浇筑。编制：复核：接收人：中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部技术交底书工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-工程名称隧道工程接受交底单位交底内容二衬及仰拱施工交底日期2018-8-10（2）浇筑混凝土从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）注入混凝土。混凝土应对称、分层捣固，逐窗浇筑，每个窗口必须进料，不能从二衬台车中部窗口一个窗口进料，

7、造成混凝土浆料分离，造成拆模蜂窝及强度不足。每层浇注高度不大于30cm，两侧同时进料高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，边墙采用高频插入式振捣器为主，附着式振动器为辅振捣，拱部采用以附着式振动器为主，高频插入式振捣器为辅振捣。混凝土浇筑起拱线后，由拱顶泵送孔集中进料，从上一板端头向掌子面方向进行，由第一个孔泵送入料，浇筑至拱部时，换下一下泵送孔，依次浇筑，防止台车顶部因混凝土浇筑顺序不对产生气囊，造成端头砼浇筑不饱满，形成脱空。排出空气，保证拱顶灌注砼厚度和密实度满足要求。

8、（3）混凝