二衬及仰拱混凝土技术交底

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1、中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标项目经理部三级技术交底中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2技术交底年月日工程名称二衬及仰拱混凝土施工技术交底交底地点交底组织单位隧道九队交底负责人施工单位接收负责人二衬及仰拱混凝土施工技术交底一、施工准备对所有二衬施工所用材料进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对规格、厂家、品种、数量、外观检查，并按规定抽样做力学性能试验。电焊工必须持证上岗，以保证加工出质量好的产品。二衬施工前先对初期支护质量、隧道中线、高程、净空断面检测，只有在初期支护的质量、断面净空能保证二衬厚度、隧道中线和高程符合设计及

2、规范要求的情况下才能进行二衬施工。二衬台车就位前，要检查防水板的挂设质量、纵向排水盲沟、止水带、预埋件安装质量，确保排水系统完善、畅通，检查钢筋网（如果有）的焊接质量，防水板、纵向排水盲沟、止水带、预埋件的安装方法与安装质量要求详见相应技术交底。检查试运转所采用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等。二、二次衬砌钢筋施工1、钢筋加工钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。按照设计要求进行衬砌钢筋制做，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面

3、面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。钢筋加工允许偏差及检验方法见下表1。表1钢筋加工允许偏差及检验方法中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标项目经理部三级技术交底检查要点及方法：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3根。2、半成品钢筋的运输钢筋采用机械运输，在运至施工现场过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。3、半成品钢筋的存放钢筋存放时下面垫枕木，要求离地30cm,分类堆放，注意覆盖，防止发生钢筋扭曲变形。4、钢筋安装钢筋的布置形式必须符合设计要求。钢筋绑扎时，不能破坏防水板。在各纵向衬砌

4、段施工缝留足连接钢筋搭接长度。钢筋保护层垫块采用同强度等级混凝土垫块，混凝土垫块布置数量不小于4个/m2。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表2；表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法检查要点及方法：全部检查，数钢筋总根数。三、二衬台车施工中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标项目经理部三级技术交底拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车，支模前先进行中线、高程测量放样，根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，起动电动机使衬砌台车就位。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复

5、核无误。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，涂刷时均匀且不污染混凝土表面及钢筋，模板台车安装允许偏差和检验方法见下表3。表3模板台车安装允许偏差和检验方法检查要点及方法：全部检查。清理基底杂物、积水和浮碴等，装设钢制或木制挡头模板，并按设计要求装设橡胶止水带。模板台车安装完毕并自检合格后报请监理工程师检查，合格后开始衬砌混凝土灌注。四、混凝土浇注混凝土采用集中拌合站拌合，搅拌运输车运输、输送泵泵送混凝土入模灌注，插入振捣器捣固。砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，防止钢模台车偏移，倾落

6、自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。五、拆模与养护1、在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa

7、以上。2、初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。3、特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标项目经理部三级技术交底4、混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合有关要求，且养护不得中断。六、施工安全及注意事项1、预埋件和预留孔洞的允许偏差及检验方法必须符合下表要求：表4预埋件和预留孔洞的允许偏差及检验方法2、二衬混凝土应分段连续浇注，一次成型，不留纵向施工缝。底板与沟槽底部的连接应符合设计要求。3、二衬混凝土浇注前应仔细检查纵

8、横向止水带、综合接地安装是否到位。详见相关技术交底。4、图纸中设计有变形缝的位置，纵向钢筋应全