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1、道岔全断面更换道碴施工组织探析 摘要：道岔这是铁路线路之中十分重要的组成部分，肩负着车辆分路、分线通过等等重要的任务，也是提高车站车辆通过能力的重要铁道线路设备。本文主要探讨了人工全断面更换道岔优质道碴的施工组织及技术标准。希望对今后的施工作业提供帮助。关键词:道碴、换碴、施工、组织中图分类号：U213文献标识码：A引言为保证道岔道床排水良好和保持道床弹性，提高道岔整体质量，延长设备使用寿命。对大修清筛所经道岔道床进行全断面更换新碴施工。能够很大的提高道岔整体质量，减少日常维护的工作量，保证了列车的行驶安全、平顺。1、施工方法及人员组织1
2、.1施工前将石碴装袋备用，封锁后用齿条压机将道岔整个抬起，支垫木墩，人工将旧石碴全部抛出，回填已装好的石碴，后整平道岔、整修外观。1.2道岔换碴主体工程由清筛工区负责，劳务工每组道岔60人为宜，道岔换碴后的找道、细整由整修工区负责。61.3、更换优质道碴后,道碴不密实,如何使道碴密实、均匀是开通前的又一次难题。用一操四小型液压捣固机捣固道岔,因道岔钢轨布置不规范,捣固机使用不方便且捣固不全。人工捣固不均匀、捣固不密实。采用高频软轴振动棒进行双方向捣固,捣固后质量好,道床饱满密实,效果良好。2、施工前准备2.1、施工的全面工作由车间负责，具体
3、负责施工要点，联系电务、车务，填写工电配合通知单，车站登消记，防护的设置以及清筛后的整修等。根据技术标准和施工计划，制定具体整修施工组织及安全控制措施。2.2、利用高边车将石碴卸至施工道岔前后位置，施工前一天，安排人员对石碴进行装编制袋，存放于道岔左右位置，不得影响施工及行车安全。工务段将地锚桩拉杆撤除。每组道岔预卸60方I级石碴，道床顶层洁净石碴可装袋回收利用。2.3、清挖枕底及叉心下道碴由于作业地方小,工具活动范围受到限制,原有的清筛工具捣镐、耙镐、撬棍、铁锹等显的笨重,使用不方便,所以特制捣镐、小型耙镐、钢钎代替,专门用来清挖枕底及叉
4、心下道碴,保证施工顺利进行。3、施工慢行办法2.2、每施工一次封闭210min,施工前无慢行,开通后首列限速25Km/h，第二列限速45Km/h，后限速60km/h至次日封锁前,以后按有关规定按梯进行提速,直到恢复正常速度。4、封锁施工程序64.1、设置防护:按《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定,设置移动停车信号防护。4.1.1、站内道岔上施工,一端距离施工地段不小于50m,另一端两条线路距离地段不小于50m,分别在线路中心,设置移动停车信号,如一端距离外方道岔小于50m时,将道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。4.1.2、在
5、进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地段不小于50m线路中心,设置移动停车信号防护;距临近道岔不足50m时,在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。4.1.3、在出站道岔上施工,对区间方面,在站界标相对处线路中心,设置移动停车信号。4.2、施工总指挥接到调度所封锁施工命令,确认防护已设好后,立即分布施工命令。4.3、封锁命令下达后，用齿条压机抬起道岔20毫米左右，垫好木墩（用时10分钟）；开始清除枕底板结道床，达到标准深度，验收合格后回填道床，枕底一
6、律换填新石碴（3-5cm）。4.4、开通前70分钟，确定道岔标高，开始落道、回填道床。64.5、开通前50分钟，采用小型机具捣固开始捣固整修，捣固整修一般采用“分段起道，一起抬平”的方法，由岔前向后，先直股后曲股，进行全起全捣。捣固要均匀确保封锁时间内全面捣固整修不少于两遍。捣固中继续组织人员，回填补充石碴，达到开通慢行条件。（封锁内整修时间不得少于35分钟，根据封锁时间，适当调整清筛换碴时间。）4.6、开通前15分钟左右，施工负责人检查设备是否达到开通条件，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试，确认良好状态，方可开通线路。线路开
7、通，进行全面整修，确认达到提速条件后，人员方可撤离。5、开通后整理作业5.1、开通后继续进行整修找细。收工前，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试。次日利用清筛封锁点，整修人员对前日清筛道岔进行重起、全捣。道岔起拨道时，应提前联系相关部门配合。5.2、更换两侧边坡道碴,整理道床外观达到均匀、整齐,道床肩宽要求在板头外300mm,边坡坡度1∶1.75。5.3、开通后对施工现场的材料、机具、工具等进行清理,保证工完料净。5.4、在施工后一段时间内,对施工地段及其前后设备进行全面拨、起、捣,直至道碴密实、基础稳固,同时加强对连接零件、几
8、何尺度的整修,使道岔整体状况得以保证。6、施工质量控制6清筛深度不低于岔枕范围内枕底下300毫米，碴肩宽度不少于450mm，岔枕端部至道床坡脚清至路基面。两线间清筛宽度不少于枕头
