杭州石祥路地道桥引道基坑支护技术

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1、维普资讯http://www.cqvip.com·隧道／地下工程·杭州石祥路地道桥引道基坑支护技术林贻森(南昌铁路工程(集团)有限责任公司江西南昌330002)摘要：杭州石祥路地道桥引道开挖深度大、地质条件差，为避免基坑坍塌对周围建筑物、道路、管线造成严重影响，采用钻孔灌注桩、水泥搅拌桩等支护措施，取得较好的效果。结合工程实例，简要介绍基坑的支护方案、支护结构形式和施工技术。关键词：基坑支护；结构；钻孔灌注桩；水泥搅拌桩；施工中图分类号：U448、17；U459．5文献标识码：B文章编号：1004—2954(2003)10—0075—031工程概况石祥路立交桥位于杭州

2、市北郊，桥址处现有道路路面宽度16．0m，规划路面宽度50．0m，为城市I级主干道。该桥在宣杭线K4+193处穿越铁路，主体结构形式为6．5m+8．5m+8．5m+6．5m分离式钢筋混凝土框架。立交桥主体框架两端引道各50m，基坑开挖最大深度快车道为7．9m，慢车道为5．3In。2工程环境和地质情况2．1工程环境由于本工程是在原位上进行修建的，原有道路为图1基坑平面布置(单位：m}国道主干线，车辆密度大，受现场条件限制，改道后的⑥粉质粘土厚3．5m，呈硬塑状，=250kPa。临时便道距离设计引道北侧较近，紧贴基坑，对基坑产对基坑开挖影响最大的是淤泥质粘土，该土层有生超

3、载，在施工期间必须保证其绝对安全，引道南边是机质含量较高，其特点是压缩性高、抗剪强度低，是杭厂房，距离基坑稍远，但工厂围墙距离基坑较近，只有州地区典型的软土地基。2．0m。在原有道路的路肩下面有一条≯350mm的供(2)基坑开挖部位、基坑底面及其影响范围土层为水管以及宣杭铁路两侧的通信、信号电缆，对施工均有弱透水性土层，地下水位埋置较浅，地表下0．5～2．1m较大影响(图1)。属孔隙潜水，主要由大气降水补给。2．2地质情况(1)基坑开挖深度范围内土质特征(自上而下)3工程特点①杂填土厚3．0m，170～80kPa；(1)开挖深度大。②粉质粘土厚约2．0m，呈软塑状，d

4、r=100kPa；(2)基坑处于软弱的地层之中，坑壁不能自稳，必③淤泥质粘土厚约8．5m，呈流塑～软塑状，须使用支护结构以维护坑壁的稳定。=75kPa；(3)③层较为软弱，易造成坑底隆起、坑外土体沉④粉质粘土厚约2．0m，呈软塑～可塑状，1降和支护结构的较大位移，对临近道路、建筑物和地下150kPa；管造成危害。⑤粘土厚约6．5nl，呈硬塑状，=270kPa；4基坑支护方案收稿日期：2003—06一l7作者简介：林贻森(1962一)．男．工程师，199o年毕业于石家庄铁道学院4．1基坑支护方案的确定铁道工程专业。根据基坑开挖深度，综合分析现场工程地质条件铁道标准设计R

5、AILWAYSTANDARDDESIGN2003ll01翟一一—。。_耵一f圈_圈■_■-■圈___l盯维普资讯http://www.cqvip.com·隧道／地下工程·和周围环境，充分考虑场地周围建筑物、道路的重要程理论公式计算；b．支护桩入土深度、内力计算，采用布度，本着安全、经济、可行的原则，本工程支护方案确定氏弹性嵌固悬臂桩计算公式计算；c．配筋采用受拉为：引道北侧采用钻孔灌注桩+水泥搅拌桩。钻孔灌区、受压区不均匀布筋计算。注桩主要承担基坑的侧向土压力，钻孔灌注桩后设2②水泥搅拌桩(图3)：a．土压力采用朗金土压力排水泥搅拌桩起止水作用，同时增大支护结构的整体

6、理论公式计算；b．按重力式桩墙进行内力计算。刚度；此外，在灌注桩桩顶设置帽梁，以保证支护结构q=2OkN／m2均匀受力和增强支护结构的整体性；引道南侧由于地表没有动荷载，采用水泥搅拌桩作支护桩，同时起止水帷幕作用。为了方便引道施工，不没内支撑。4．2支护桩设计(1)设计参数y=18．4kN／m3=14。c=24．7kPa水泥土容重y=20kN／m3，北侧地面荷载q=20圈2钻孔桩计算简圈圈3水泥搅捧桩计算简圈kN／m，基坑最大挖深日=5．3m，桩墙底摩擦因数：(3)计算结果0．3。①钻孔灌注桩：a．桩入土深度20．7in，总桩长C25钢筋混凝土桩身：弯曲强度=13．5

7、MPa，抗26．0m：b．最大弯矩2936kN·m；c．配筋受拉区间距拉强度．=1．3MPa，弹性模量Eh：2．8×104MPa。110mm、13~34mm。配筋受压区间距353inln，325inln。Ⅱ级钢筋：抗拉强度fy=310MPa(≤25mm)，②水泥搅拌桩：a．桩入土深度l9．7in，总桩长：290MPa(=38～40mm)；弹性模量Eg=2×10525．0m；b．桩墙宽度2．9m；c．抗倾覆安全系数K。=MPa。1．36>1．2；d．抗滑移安全系数Kh=1．74>1．3。(2)计算方法4．3支护结构形式(图4)①钻孔灌注桩(图2)：a．