大型地道桥的引道设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com卜铁道勘测与设计1999年第2期蘑第110期大型地道桥的引道设计L／粥，林后兰(／．扣[摘要]本文作者根据在陇海线增建第二线工程设计中的体会，综述大型地道桥引道[关键词]地道桥的引道包括桥孔前后道路上起坡1．引道设计类型的选择点到终坡点的一段道路，引道设计是否恰当直接影响地道桥的使用效果，一座大型地道引道类型概括起来有两大类，即一类为一般桥引道的设计应根据交通流量，地质、水文等分离式引道如图l所示。设置为一般挡土墙，有关资料，进行路面、挡墙、排水系统，泵站路面组成的引道。另一类为封闭式引道如图房，栏杆及人行道台阶等设计。需要组合起来2所示，也可采

2、用上述两类引道结合型的，即协调一致，以免相互矛盾。笔者在浅海线增建快车道为封闭式，慢车道为一般挡墙路面组第二线工程设计中做过一些大型地道桥引道成如图3所示。设计，现将有关体会概述如下供参考：确定采用那种引道形式是由地道桥所在围l啦．．】圈231维普资讯http://www.cqvip.com围3的地质情况，地下水位的高低、渗透强弱，以从使用功能出发兼顾经济为原则，一般坡道及设置地道桥是否具备抽排水条件等因紊来长度不小于相邻两竖曲线切线长度之和。引决定。道的最低点不能设在地道桥孔内、应设在有图1示采用设盲沟一类引道型式适用于排水出路一方的桥孔外附近，以便安设雨水地下水位高，但渗透系数较小的地层中

3、，采用口接出支管。地道桥孔内应做成0．5左右这种引道其优点为引道投资小，路面结构及的纵坡，以利排水引至桥L处雨水口。桥外引挡墙等均可采用一般做法施工。缺点是设盲道坡度；对机动车道坡度在3．o～3．5为谢需常年抽水。宜，最大不超过4，对非机动车道其坡度应图2所示的封闭引道适用于地下水位较机动车道为缓。一般在既有线填方高度不高，地层渗透系数大且地下水有丰富的补给大的立交引道设计中，控制其总长的不是机者。其优点是避开了地下水，故抽水量小，抽动车道，往往是非机动车道。一般大中城市以水费用低且抽水有季节性。缺点是引道投资通行自行车，三轮平板车为主时，其坡度以小较大。所需材料较多且引道接头防水处理困于2．

4、5为宜。大于或等于2．5时，应按城难，费用高。市道路设计规范，限制有关坡长。如人力架采用图3所示组合式引道适用于地下水子车为主要运输工具，运输大量笨重物品的位高但快慢车道所处地层渗透系数不同，慢地区，其坡度i≤2．0为好。引道的起点和末车道下地层渗透系数小，快车道下地层渗透端应比原有道路略高，然后以1反坡与原系数大的情况，其优点缺点兼而有之。有道路相连，以减少引道排水量。2．引道的半径4．地道桥引道设计及计算引道的平面曲线半径应因地制宜的设置1)根据立交桥所在地方地质资料及提供为好，全部引道均设在直线上时无可争议。但的地下水文资料确定采用立交引道的类型。如果引道必须设计成曲线时，该曲线最好设2

5、)有1／5oo~1／1ooo比例尺的平面图上在分车带以外，其衄线半径可根据城市道路进行平面布置，曲线计算。在点绘出的纵横断等级按工程技术标准规定选用引道的半径。面上进行引道纵剖面横断面设计。3)路面设计包括机动车道路面，非机动3．引遒坡度车道路面及人行道设计。立交引道坡度的腱缓使其造价与使用形4)挡墙设计包括快车道与慢车道之问挡成一对矛盾。坡缓引道长，使用方便，但造价墙及慢车道挡墙设计。高。坡腱引道短使用不利，但造价低。应首先5)排水系统设计包括自然陴水量计算，32维普资讯http://www.cqvip.com地下涌水量计算，从而确定排水管的布置及2)引道纵断面图，应显示快慢车道纵坡，管径，

6、雨篦口需要的个数，设置跌水井，检查挡墙顶面纵坡，盲沟设置坡度。引道与主体框井及集水井的大小确定结构设计计算。盲沟架的联系。断面设计及布置。3)引道平面及横断面图：应把挡墙引道6)根据总排水量的大小，选用水泵类型板截面及车道人行道边坡衔接图，路面胀缝，及台数，从而确定配套电机、柴油机的台数，缩缝，纵缝及引道路面与框架桥底板接缝图进行泵站的规划设计包括排水池设计，排水显示出来。挡墙帽石上应显示预留栏杆柱脚管路布置，动力线I入，配电盘设置、变压器位置。型号等。4)排水设计图：应绘制出引道全部排水7)照明设计包括引道照明杆线、灯具选系统平面布置图，必要的横截面图上把所设用，配电盘的安装，进行必要的照明

7、计算以符排水设施的相对位置，标高，排水坡及孔径显合照度要求。示清楚，井附采用设备施工大样图。8)栏杆及人行台阶设计5)照明设计图，在显示照明线路引入位置，预埋管线在引道内的径路及主体框架的5．大受地道桥引道设计文件组成与内容接线联系，采用设备和必要的大样图。6)人行台阶及栏杆大样图：应把人行台1)总体规划平面图：其内容应包括全部设计阶在挡墙上的设置位置及各部细部尺寸显示项目立交引道外既有道路的改移