ckd8f型机车空气真空制动系统

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1、万方数据第4期(总第482期)铁道机车与动车2014年4月CKD8F型机车空气一真空制动系统王晓雷，齐旭，张磊(大连机车车辆有限公司技术开发部，辽宁大连116022)摘要：介绍了出口安哥拉CKD8F型内燃机车空气．真空制动系统原理、结构组成以及特殊设计部分。该车采用了我国生产的Jz-7型空气制动系统外挂真空列车管控制的一种空气与真空混合的制动系统。该系统具有结构简单、动作灵活、作用速度快等特点，既可以满足机车与国产车辆进行连挂牵引，同时也能实现机车与安哥拉当地车辆相兼容的要求。1前言关键词：CKD8F型内燃机车；Jz一6型空气一真空制动系统；模块化设计中图分类号：U262．6文献标识码：B文章

2、编号：2095_5901(2014)04m030一04CKD8F型机车是我公司出口安哥拉用于干线客、货运牵引的交一直流电传动内燃机车，轨距为1067mm，轴重20t，最高运行速度为100kln／h。由于该机车主要用于与客户采购的唐山客车、齐厂货车进行连挂牵引，同时又要适应安哥拉当地使用真空制动车辆的兼容要求，为此，我们采用Jz-7型空气制动系统外挂真空列车管控制系统的形式，可称之为Jz一6型空气．真空制动系统。该系统广泛应用于国内机车厂商出口到使用真空制动机国家的机车产品。同时，作为Jz石型空气．真空制动系统的主体，Jz一7型空气制动系统是我国自主研发生产的、国内应用最广泛的～种主型制动系统。

3、因此该系统具有成熟可靠、质量稳定、与车辆制动匹配良好等特点，也满足传统真空系统无法实现的阶段缓解功能。为保证机车在运行时拥有更好的操纵体验和更高的性能，该空气．真空制动系统还采用了成熟、先进的停放制动、双机重联、空电互锁等技术。本次空气．真空制动系统在设计中贯彻模块化的设计理念，并充分考虑了管路与部件集成安装的技术方案。Jz石型空气．真空制动系统主要包括风收修回稿日期：2013—12—17作者简介：王骁雷(】98卜一)，男，黑龙江齐齐哈尔人，工程师。源系统、制动控制系统、保护装置及辅助控制装置。2风源系统机车风源系统分为两个相互独立的部分：一部分是空气风源系统，主要由一台空气压缩机组、一台空气

4、干燥器和两个总风缸组成，为空气制动系统提供压缩空气风源；另一部分是真空风源系统，主要有两台真空压缩机组和一个真空风缸组成，为真空制动系统提供真空风源。2．1空气风源系统空气风源系统为机车和车辆上所安装的制动机以及其他气动部件提供所需的干燥、洁净、稳定的压缩空气。该空气风源系统的原理与国内大部分干线机车的风源系统原理基本相同，原理图见图1。主要由一台排量为2400L／min的螺杆型空气压缩机组排出压缩空气经连接管路进入JKGlC型空气干燥器，压缩机与干燥器之间设有止回阀，防止压缩空气逆流增大空压机背压造成故障。经干燥器处理后的压缩空气排进总风缸储存。在干燥器人口、出口共设有两个常开塞门、一个常闭

5、塞门及一条旁通管路。当干燥器出现故障时，可对3个塞门进行简单操作，使空压机产生的压缩空气不经过干燥器仍能顺利进入总风缸，保障机车制动系统正常工作，以便机车短时间内移车到段内进行维修。储风用的两个总风缸串连布置，风缸之间设有止回阀、安全阀和压力开关，止回阀可防止断钩时总风万方数据第4期(总第482期)王晓雷等：CmF型机车空气-真空制动系统31风源全部流失，保证机车制动系统停车所需风源；安全阀使总风管压力不超过(950±20)kPa，对总风缸在压力过高时起保护作用；压力开关用来控制空气压缩机组的起停，保证总风压力维持在750一900kPa范围内。两个总风缸均设有手动排水塞门。图l空气风源系统原理

6、图l一空气压缩机组；2一ⅨGlC型干燥器；3一塞门；4一止回阀；5一总风缸；6一安全阔；7一压力开关；8一排水塞门。2．1．1空气压缩机组CKD8F型内燃机车每台车配有一台S也2．73型螺杆式空气压缩机组，机组主要由压缩机单元、驱动装置、电气安装部件和底座等组件装配而成。空压机组自带冷却功能及高温、过压等保护功能。其主要技术参数如下。转速／r·min“2600排量／L·min一2加0±6％排气压力／bar10功率／kw22工作电压／V(DC)74控制电压／V(Dc)74重量／kg445±6％2．1．2空气干燥器CKD8F型内燃机车每台车配有一台JKGlC型空气干燥器，用来清除压缩空气中的水、油

7、、尘埃等杂质。JKGlc型空气干燥器是一种无热再生双塔式可连续工作的压缩空气除湿装置。经过净化的空气，可避免机车车辆空气管路系统发生锈蚀、堵塞、凝水和结冻等现象，亦可防止因空气中的杂质引起制动失灵。干燥器净化处理后的压缩空气可达到如下净化指标：(1)压缩空气的湿度等级符合IS08573．1(E)规定的2_3级，压力露点≤一40c

8、C或一20℃；(2)压缩空气的固体颗粒等级符合IS08573．1(E