SDA1型机车空气制动和管路系统

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1、第9期（总第487期）铁道机车与动车2014年9月SDA1型机车空气制动和管路系统张斌，付国琼，苟俊英（资阳机车有限公司，四川资阳641301）摘要：对出口澳大利亚的SDA1型机车空气制动系统的风源系统、制动系统、辅助用风系统的配置组成及原理进行了介绍，其中制动系统采用的是美国Wabtec公司的FastBrake制动系统，对其组成及功能进行了详细说明；同时介绍了空气制动系统管路布置，为实现内燃机车空气管路模块化设计和环保的设计理念提供一些探讨。关键词：SDA1型机车；风源系统；FastBrake制动系统；管路布置中图分类号：U262.6文献标识码：B文章编号：20

2、95-5901（2014）09-0011-05SDA1型机车是根据南车资阳机车有限公司与部分介绍适应技术规范和满足用户需求的各系统澳大利亚SCT公司签署的机车采购合同而设计的配置组成及原理。该机车空气管路布置采用模块交-直-交电传动干线货运内燃机车。机车装用化设计理念，部分实现内燃机车管路模块化组装，MTU20V4000R43L型柴油机，最大运用功率为简化组装工艺。3000kW，轨距1435mm，轴式C0-C0，轴重不大于22.3t，最大速度120km/h，左向操纵；采用了先1风源系统进的交流牵引传动系统和变频控制的辅助交流传风源系统为机车及车辆的制动和辅助用风系

3、统动系统，具有起动牵引力大、持续牵引力大、黏着利提供符合要求的干燥、洁净的压缩空气，主要包括：用率高等优点；采用Wabtec公司的FastBrake电控空压机、空气干燥器、高压保安阀、自动排水阀、总风制动系统和TRAINLINKIILCU-09列尾控制装置，压力控制器、止回阀等。其部件组成如图1所示。实现两者间的正常通信控制；该机车还具有与3台1.1空压机以上采用AAR重联标准的机车重联、不停车自动根据用户要求，空压机排量需大于7.0补油等功能。SDA1型机车是中国首次向发达国家3m/min，并且满足0~60益环境运用要求。因此，出口的机车，也是目前澳大利亚国内功

4、率最大且技系统采用2台TSA-3.6A型螺杆式压缩机组。该空术最为先进的机车之一，本文将重点介绍SDA1型压机具有温度、压力控制装置，可实现无负荷起动。机车空气制动系统及管路布置。主要技术参数如下。SDA1型机车空气制动系统是根据用户提供的进口压力大气压力技术规范而设计的，规范对机车各部类都做了严格出口压力/kPa900而详细的要求，包括制动部类空压机排量、总风缸-1额定转速/r·min2585容积、管路布置、制动系统具体功能和参数要求，以压缩方式持续式，单级及风喇叭的声音和刮雨器刮刷频率等。本文从风3-1排量/m·min3.6源系统、FastBrake制动系统、

5、辅助用风系统等几个排气温度/益<环境温度×15轴功率/kW30工作电压（三相）/V480收修回稿日期：2013-10-23作者简介：张斌（1975—），男，四川平昌人，高级工程工作频率/Hz87.4师。工作方式变频驱动12铁道机车与动车2014年系统设置两个容积分别为400L的总风缸，总风缸符合澳大利亚对机车总风缸的相关规定。总风缸安装在机车车架左右纵梁的两侧。在总风缸的一端设置自动排水阀，当空压机停止供风时，通过电磁阀使排水阀动作排出总风缸内的积水。1.4总风压力控制器设置3个压力控制器，压力控制器I控制空压机的正常起停，当总风压力低于750kPa而高于700k

6、Pa时，根据要求一台或者两台空压机起动，压力达到850kPa时空压机停止；压力控制器II是控制总风压力低于700kPa时，两台空压机同时进行供风；压力控制器III是当总风压力低于图1风源系统600kPa时，实施总风压力低报警。噪声（声压级）/dB（A）≤872制动系统空压机起停由空压机变频器控制，变频器随辅助发电机转速变化输出的频率在29.7~87.4HzSDA1型机车制动系统采用Wabtec公司生产3的FastBrake电控制动机，该制动机是一个以微机间变化，因此空压机排风量也在1.2~3.6m/min间变化。为满足螺杆空压机30％~100％的工作控制的电空制动

7、设备，用于控制机车和相连车辆的率，避免机油乳化，同时满足机车供风的需要，空压空气制动装置。模块化的设计理念使得该制动系机采用在低排量时由两台空压机同时起动，较高排统的使用维护极其简单，具有高可靠性，并且系统量时由一台空压机供风，同时总风压力低于设定的还具备诊断、自测、校准、故障和事件的记录等功700kPa时由两台空压机同时供风，保证列车用风能。该制动系统主要由司机室手柄单元（CHU）和需要。通过机车AAR标准的27芯重联线的空压气动操作单元（POU）组成，另外还在列车管上设置#机同步信号控制，保证本机与重联机车空压机的同了两个8放风阀。步起停。2.1FastBra

8、ke制动系