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1、第29卷第4期铁道机车车辆Vol129No142009年8月RAILWAYLOCOMOTIVE&CARAug12009文章编号:1008-7842(2009)04-0046-04HXD3型电力机车空气制动系统曹灏,王存兵,吴国栋(中国北车公司大连机车车辆有限公司技术开发部,辽宁大连116022)摘要HXD3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的CCBII电空制动系统。该系统由集成处理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子、电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自动检测,故障提示、系统自动防护控
2、制等功能。关键词微机控制;CCBII电空制动系统;网络;HXD3电力机车中图分类号:U2641351文献标志码:A为了提高铁路的运输能力,我国铁路近几年一直1微机控制的CCBII空气制动系统的组成在向高速、重载的方向发展。无论高速还是重载,制111风源系统动都是一个非常关键的问题。制动问题如果没有解决,风源系统是为机车及车辆的制动系统提供符合要即使有了高质量的线路,有了功率很大的牵引动力,求的干燥的洁净压力空气。HXD3型电力机车采用两台高速或重载还是不可能实现。为此我公司生产的HXD3克诺尔的SL22-47型螺杆式压缩机组
3、作为系统风源,3型电力机车采用了目前国际上较先进的CCBII微机控排风量为每台2750dm/min。干燥器配套使用克诺尔制制动系统。本套制动系统是基于网络的电空制动系公司的两个LTZ312-H型干燥器,其空气处理量为每3统,它是以美国铁路协会标准为基础按干线客、货运个418m/min。为了保证压缩空气的质量,在干燥器机车的要求而设计的。它采用了基于分布式结构的的出口配套使用了精油过滤器和最小压力阀。采用43LRU(线路可更换模块)的设计方法。个容积均为400dm的风缸串联作为压缩空气的储存该制动系统具有以下技术特点:容器,风
4、缸采用车内立式安装。为了满足机车重联功(1)准确性高,反应迅速;能在机车端部安装了总风重联管软管和平均管软管。(2)部件集成化高,可进行线路模块更换,维护11111空气压缩机组简单;压缩机组型号为SL22-47,其电机为ABB公司配(3)有自我检测、自我诊断、故障显示及故障处套产品,此压缩机具有温度、压力控制装置,可以实理提示等功能;现无负荷启动。冷却器排风口向下,满足机械间的独(4)主要部件具有冗余功能;立通风要求。空压机的开停状态由总风压力开关进行(5)与列车ATP(列车监控)系统配合使用,进自动控制,也可以通过手动按钮
5、控制开停。特性参数一步提高列车运行的安全性。如下:制动控制的原则:空压机型式SL22-47;(1)优先使用机车再生制动,其制动指令由司控转速2920r/min;3器发出;流量2750dm/min±6%;(2)若再生制动存在时进行常用制动操作,机车工作压力1MPa;制动缸保持零压力,机车实施再生制动,车辆实施空轴功率25kW±7%;3气制动;若常用制动存在时进行再生制动操作,机车机油量7/6dm;制动缸压力下降为零,机车实施再生制动,车辆保持机油牌号Anderal3057M;原空气制动压力;工作温度范围-40℃～+50℃;(3
6、)在紧急制动过程中,机车和车辆实施最大的电机型号KB/26-180LB;+15空气制动力。电压380V-5%;(4)机车再生制动与单独制动阀产生的机车空气频率50Hz;+20制动可同时存在于机车上。工作电流48A-10%曹灏(1979-)男,河北张家口人,工程师(收稿日期:2009-02-20)第4期HXD3型电力机车空气制动系统47功率因数0189;启动电流440A+20%;冲击电流(峰值)810A+20%;保护等级IP55;3冷却空气流速0155m/s;控制电压DC24～110V±30%;整备质量300kg±3%。111
7、12空气干燥器(2)制动显示屏(LCDM)(图2)干燥器型号为LTZ312-H,属于双塔吸附式干燥通过显示屏可以了解制动机的如下工作状态:器。具有低温加热功能,位于空压机和总风缸之间,实时显示了均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸具有过滤压缩空气中油、水,降低压力空气露点的功的压力值。也实时显示制动管充风流量和空气制动的能,使得空气系统在正常使用时,不会出现液态水。当前模式。实时显示制动机故障信息,并将其记录。特性参数如下:通过显示屏可以对制动机进行如下操作:允许工作压力最大1105MPa,最小013MPa;可对制动机各模块进行
8、自检,可以进行本机/补电压允差±30%;机、均衡风缸压力设定,制动管投入/切除、客车/货进气温度最高60℃;车、补风/不补风、风表值标定、故障查询等功能的选环境温度0℃至50℃;3择和应用。空气处理量418m/min;(3)集成处理器(X-IPM)(图3)再生方式无热、常压;X-IPM包含
