ckd9c型机车空气管路和制动系统

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1、万方数据第28卷增刊2008年12月铁道机车车辆RAⅡ用AYLOCOMa兀vE&CARV01.28Suppl.Dec.2008文章编号:1008—7842(2008)S一0234—03CKD9c型机车空气管路和制动系统张斌(中国南车集团资阳机车有限公司技术中心,四川资阳641301)摘要分析了采用Jz一7型制动机牵引土库曼斯坦铁路车辆的可行性,并介绍了CKD9c型机车制动系统和空气管路的组成及设计,希望能对国产制动机出口独联体国家有所借鉴。关键词机车制动;空气管路;JZ一7型制动机中图分类号:U260.351文献标志码:A2004年儿

2、月资阳机车有限公司(以下称资阳公司)签订了70台出口土库曼斯坦的机车合同,其中包括16台客运机车(CKD9A型)、22组双机固定重联货运机车(CKD吡型)、10台调车机车(CKD6E型)。该批机车使用环境温度为(一40~+50)℃,相对湿度20%。100%,轨距1520mill,最大运用速度100km/h。3种车型制动系统均采用Jz一7型制动机、NPT5型空气压缩机、JKG,型空气干燥器。机车采用国产的Jz一7型制动机是否满足牵引土库曼斯坦铁路(以下称土铁)车辆的要求,以及空气管路系统能否适应一40℃的低温环境都是这3种机车空气制动系

3、统设计需考虑的重点。本文对Jz一7型制动机与土铁车辆制动系统的兼容性进行了分析,并对CKDgc型机车空气管路和制动系统的设计加以介绍。1制动系统的兼容性土铁最初要求制动系统采用土铁现运用的制动机,即前苏联制动机,但由于采用前苏联制动机存在采购周期长、价格高等原因,不能满足机车的交货周期要求,因此考虑采用Jz一7型制动机。但Jz一7型制动机能否与土铁车辆具有兼容性,也就是机车制动系统能不能正常控制土铁车辆的制动和缓解是需要研究的问题。土铁现有机车制动系统是由原苏联的NO395自动制动阀、NO254单独制动阀、NO483空气分配阀等组成,

4、通过与土铁技术人员的交流和相关的资料介绍,对土铁制动机和Jz一7型制动机主要性能参数的对比见表1。土铁的制动机同Jz一7型制动机都是自动制动机,张斌(1975一)男,四川平昌人,工程师(收稿日期:2008—05—29)笞啦莽若嗡祭琴秘琴琴a器g昀莽g譬瀑若警察墁皋劣啦莽哇器劈嗡器笞警察塌氧岔现潞牙昀$苕啦雾若邕紧弛爵茸氧寥境薄笞譬零茜黜零茜黜零甥譬寥嗡氧分功≯弛涔参考文献[1]SSJ3型交流传动120wh货运电力机车型式试验报告[R].铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站,2004.[2]7,ssJ3型交流传动120km货运电力机

5、车拆检报告[R].大连机车厂、铁道部产品质量监督检验中心,2005.[3]DJ3、DJ4型交流传动电力机车型式试验大纲[R].铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站,2006.ApplicationReportoftheJCl20HighFrictionCoefficientCompositionBrakePadsforLocomotiveJUChuan..zhen(Metals&ChemistryResearchInstitute,ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China)

6、Ab—删:JCl20Highfrictioncoefficientcompositionbrakepadsforlocomotiveisdevelopedindependently.After23tand25taxleloadtestsofthepfIds,theresultshowsthatmqlliI嘲rlelItofthelocomotivedesignpaperhasbeenachieved.Afterthe220000kmofthe8Lff3ticerunningtest,thebrakediscsandthepadshas

7、beenremovedandchecked,thesu_rfacA端areingoodshapewithlittlewear.But∞therunningconditionschallgedandthemIm崦distanceprolonged,9跳disfigurementsdoexist,such鹪afewmetalenchasedinpadsanddiscfreckles.Byimprovementandenhancement,theprob-lemshavebeensolved.Bynow,thepadshavebeenrun

8、ningfor500000km,and弹lssedtworeliabilityt嘲招ofthespeediIlc愀freightca玛,whichtestifiedthatthepadssatisfythebrakere

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