普通车床的几项结构改进.pdf

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1、改装与维修RngandnfenQnce普通车床的几项结构改进张建(中航工业陕西飞机工业集团有限公司动力公司，陕西汉中723215)摘要：分析了普通车床4种常见故障的原因。并详细介绍了改进方案。关键词：普通车床结构改进故障维修中图分类号：TG511文献标识码：BStructureimprovementsofordinarylatheZHANGJian(ShaanxiAircraftIndustryGroupCo．，Ltd．，Hanzhong723215，CHN)Abstract：Thecommonfaultreasonsoftheordinarylatheareanalyzed，and

2、theimprovementplanisintroduced．Keywords：OrdinaryLathe；StructureImprovement；Fault；Maintenance普通车床在使用过程中常常会出现一些故障和问承受一定的扭矩；题，如不及时排除，不但会影响工件加工精度，而且会(3)锥体能自动定心，定皮带轮使车床的精度迅速下降，直接影响车床的使用寿命。心精度较高；本文分析了普通车床4种常见故障的原因，并详细介(4)与花键制造相比锥形绍了结构改进方案。加工简便，成本低。实际使用证明，用改进过1I轴端部花键部位的改进的I轴，提高了使用寿命，延长

3、40A与C620—1B型普通车床的I轴了修理周期，从而解决了I轴图1原设计为用花键与三角皮带轮联接，由于花键本身存维护保养这一工作难题。在间隙，因此在机床起动与停车时花键间产生冲击。2尾座的可调装置另外，在I轴工作时，I轴与三角皮带轮的花键联接部分的工作面受压而使花键工作表面压溃，造成花在车床以往的修理中，车床尾顶尖往往由于中心键侧隙增大。由于花键侧隙增大，加之机床启动频繁，高度低于主轴轴心高度而更换顶尖套或顶尖座垫铁。在机床启动与停车时产生的冲击也增大，这种冲击严由于中心高不等，对需使用尾座加工有精度要求的工重时还会导致轴上其他零件随之损坏。在修复时，如件，在质量上就很难达到要求。

4、自从应用有机粘接技果I轴端的花键部分磨损不大，还能使用，这时只需要术以后，可以进行粘补，而不必更换。除以上方法外，更换一个花键法兰套与之配合就行了。假如I轴端的还可采取如下措施：即在尾座底板下和床身导轨相接花键损坏严重(当侧隙大于0．1mm时)就需更换I触的V、平两滑动面上，沿床身导轨方向加工成1：20轴。换I轴，修复皮带轮内轮，配花键套，这样成本高，斜度的长槽，经过这样改装的底板再和V型、平型两修理周期也因更换I轴相应加长，成了机床维修保养个斜铁组成一个整体，只要调整V、平斜铁两端的调整工作的一个难题。螺钉来实现斜铁的进退，便可使整个尾座得到提高或为了维修方便，避免I轴上零件受冲击

5、，提高I轴降低。这样车床尾座因加工需要，而经常来回在床身使用寿命，可将以上3种车床I轴进行改装。即将花导轨滑动面上移动所造成的尾座底板磨损量，便能得键部分改为1：10的锥度单键联接(见图1)。这样改到所需的补偿。装以后有以下几种优点：改装前，首先用检验棒和百分表，查出尾座锥孔中(1)能承受冲击载荷；心线比主轴锥孔中心线低的数值，再进行拆卸，并将拆(2)在螺母作用下能消除问隙，而使锥体本身能卸的底板，放在预先加工有1：20斜度的夹具上，按～一；￡uII釜牛弟OWV、平两滑动面打表，找正与装夹。采用这种方法加面相切，使得A面贴合不好而漏油。为此可对工，以保证斜度的一致性。组装后的底板斜铁

6、，还需与CW6140A普通车床溜板箱作改进：床身导轨配刮，铲刮到符合精度要求。最后拧紧紧固螺钉，使之成为一体，这种改装后的尾座，使用效果好，轻快省力，调整方便。3车床尾座套筒防研装置在使用尾座加工工件时，由于机床的高速旋转和切削力，装在尾座套筒内锥孔中的钻头的锥柄在套筒内锥孔中产生了转动使套筒内锥孑L研伤，造成尾座套筒内锥孔精度严重下降。研伤的原因除套筒的材料和图2热处理等不过关外，主要还因钻头锥柄在套筒内锥孔中产生了转动。出现这种情况后，可以采取修复套筒内锥孔精度。但仅此不能保证在以后的使用中不再研伤，所以我们在修复后的套筒上横钻1个12mm的偏心孔，穿上1个l2／Icl／'lq圆

7、柱销，采用带扁舌的尾锥柄刀具与顶尖。这样控制了刀具与顶尖在套筒内锥孔一中的转动，防止了套筒内锥孔被研，保证了工件加工质量，提高了设备完好率，而且该方法效果良好，改进方图3法简单易行。(1)改变隔油套的联接固定方式，增设轴向定位4CW6140A溜板箱漏油治理一零件，使套不被甩出而发挥隔油作用；CW6140A普通车床溜板箱普遍漏油严重，每周加(2)保证盖的尺寸精度，修刮箱体贴合面4，并加油二到三次，溜板箱仍经常缺油，其主要原因是此种机装橡胶密封垫。床结构的设计