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1、·机械研究与应用·2012年第6期(总第122期)经验交流普通卧式车床车削大导程螺距时的改进刘荣(天水星火机床有限责任公司,甘肃天水741024)摘要:简要介绍了普通卧式车床车削大导程螺距时机床的改进。分析了机床床车削大导程螺距的原理,指出普通卧式车床不能车削大导程螺距的原因,简要讲述了改进过程和改进的工作原理。通过现场实践证明,该改进达到了预期的目标,提高了机床运行的可靠性。关键词:普通卧式车床;大导程螺距;挂轮板;传动比中图分类号:TG51文献标识码:B文章编号:1007—4414(2012)06—0181—02Improvementofturninglargeh
2、elicalpitchingeneralhorizontallathe“uRong(TianshuiSparkmachinetoolCo.,Ltd.,TianshuiGansu741024,China)Abstract:Theimprovementofturningcargohelicalpitchingeneralhorizontallatheisbrieflyintroducedinthispaper.anditsworkprincipleisanalyzed.Thereasonthatgeneralhorizontallathecantturnlargeheli
3、calpitchispointedout.theprocessandworkprincipleofimprovementaredescribed.Ithasprovedthattheimprovementcouldachievethisexpectedgoalandalsocanimproveoperationreliabilityofthemachineafterputtingitintopractice.Keywords:generalhorizontallathe;largeleadpitch;quadrantplate;transmissionratio1前言
4、来车削形成螺纹。笔者所在公司购买了1台CW61IOOE普通卧式从图1中可以看出,主轴箱从主轴传动到挂轮板车床,用来专加工其产品上的几种大导程螺纹零件,时,有两条传动路线,分别如下:导程分别为225、192、176、126ram。机床加工零件过.697O442245.××××石程中,出现了将机床挂轮部件中传动的齿轮多次损.6970446445坏,同时,还将机床母丝杠与进给箱连接处的轴承套××××件多次损坏,致使零件质量不稳定,生产效率很低。这两条传动路线经过挂轮板和进给箱中的不同为了解决客户加工问题,满足用户加工需求,对原机传动路线可以形成表1所示螺距。床部分零件进行了
5、改进设计。2技术分析表1螺距表CW61IOOE普通卧式车床传动链如图1所示。图1CW61IOOE普通卧式车床传动链简图车削螺纹时,从主轴箱内主轴传递不同的转速动力到挂轮板上,经挂轮板传递到进给箱内,进给箱带动机床丝杠转动,丝杠带动溜板箱及床鞍刀架移动收稿日期:2012—11—03作者简介:刘荣(1959一),男,甘肃张掖人,工程师,主要从事机械加工方面的工作。·l81·经验交流2012年第6期(总第122期)·机械研究与应用·如果用户要求车削表1中没有的螺距螺纹,就必表2螺距表须改变挂轮板上的齿轮传动比。计算公式如下:主轴箱垄坌笪堡至塑手柄IⅡ.L式中:i为挂轮传动比
6、;L为工件导程;T为机床丝杠螺距;,为进给箱传动比。但是,对于要求车削导程分别为225、192、176、126mm这样大的零件,就不能简单地用改变挂轮板上的齿轮传动比这种方法。挂轮板上齿轮传动不能采用升速传动,这是由于挂轮板上齿轮传动的结构所决定的。如果采用升速传动,挂轮板传动刚性减弱,引起挂轮板颤动,甚至引起传动齿轮损坏。因此,车削大导程螺纹时,不能简单地从挂轮板上变换传动比,必须从主轴箱内提高输出转速。3设计改进卜]为提高主轴箱输出轴的转速,降低了主轴箱输经设计改动,客户车削的4种大导程螺距有两种出轴的扭矩,从而降低挂轮板上各轴的扭矩。通过计176和192可直接车
7、削,另两种可通过改变挂轮板的算我们将原主轴箱内3个齿轮进行了重新设计,将原传动比来实现,实现这两种大螺距挂轮板的传动比为来Ⅵ轴上齿数为70齿轮改为80齿;V轴上的双联轮减速,因此,这种设计改动合理可行。70和44个齿改为60和66,这样原有的两条输出传4结论动路线改变成一条为:该机床改进后,通过客户1年的生产实验证明,.6980662245^××××该设计改进完全达到目的,生产过程中,未发生将该55加拍勰如另一条为:机床挂轮中传动的齿轮损坏的情况,机床传动平稳,.698O666445.,客户生产正常,产品质量稳定。4×5××6×7。5555∞铝∞参考
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