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时间:2020-03-24
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1、安徽建筑2013年第1期(总189期)倒拆法在双曲拱桥拆除中的应用ApplicationofInvertedMethodinDoubleArchBridgeDemolition董重福歧(中铁十三局集团有限公司,安徽合肥230061)摘要:文章通过对双曲拱桥现状的分析,结合双曲拱桥的受力特点,以合肥市长江路双曲拱桥拆除施工为例,详细介绍了采用倒拆法拆除.’⋯’⋯⋯。~⋯一‘’’⋯’’⋯⋯’。’’’一.该桥的施工技术,对同类双曲拱桥拆除有一定的借鉴意义。≤?j薯:ijjl一~I●j誊0关键词:倒拆法;双
2、曲拱桥;拆除一。—}.0j中图分类号:U448.22+1文献标识码:B。。文章编号:1007—7359(2Ol3)01-0105—02图1长江路桥立面布置图0前言双曲拱桥由于在结构上继承了砖石拱桥的优良传统,吸收了现代装配式钢筋混凝土桥的优点,在外观上具有民族特色,Il—、钢管柱及立柱:i;
3、.因此在20世纪7080年代被广泛采用。但由于双曲拱桥的构J一rii’造和施工特点以及设计上的缺陷,特别是随着我国交通事业的商m甄1碑⋯i.J迅速发展,之前修建的双曲拱桥已不能很好的适应现代交通的——l瑚,i交
4、需要,许多需要拆除重建。因此,必须加强对双曲拱桥拆除施工图2支架及浮船布置图通工技术的研究,以确保拆除施工的安全性。基于上述情况,本文结程合合肥市长江路双曲拱桥拆除施工实例,详细阐述了倒拆法在区段7蜃段6区段5区段4⋯霉强区髟区段l:_r研I【r该桥拆除施工中的应用,希望为同类桥梁拆除工程提供实践参究l。一一一““。=。一。一一:一⋯“,与考。.l_-:一应::;;一一用桥j:r1工程概况:台,;‘合肥市长江路桥是一座20世纪70年代施工的双曲拱桥,⋯,⋯⋯一一一已经使用35年,因为城市道路拓宽的需
5、要,同时消除原桥与地图3立柱及拱板拆除顺序圈铁区间的干扰,在合肥地铁1号线的设计中,决定对该桥实施拆除。1—31—11—2该桥跨越合肥市南淝河,全长80.6m,共1孔,净跨50m,矢.一一⋯一~⋯一一⋯一;一一~一一j跨比1:8。主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。拱肋截4—34—14—2-1:一.~.一;L—~——_-LT]]:—.一一.———面尺寸为50emx70em;拱波为混凝土预制圆弧形构件;主拱中5—35—15—2部19.6m范围内为实腹式拱上结构,两侧腹拱为立柱,上设微£::二::::
6、:二][::二::二二二二]::二二:::二:]弯板片拱,东西两幅桥桥面均为匡沥青混凝土。如图1所示。8—38—182jj7jjE‘:7撬粱辱铹⋯。⋯⋯’3¨⋯⋯⋯⋯7l二I⋯⋯⋯’7:Z⋯⋯一⋯⋯。一⋯一.。.一⋯:一2受力特点分析~,⋯j{...⋯一.16—36—16.2L-⋯一一:双曲拱桥主拱圈通常是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等一一叫.⋯⋯一一一.:一一⋯一一li3—33—13—2几部分组成。拱肋是主拱圈的重要组成部分,它参与拱圈共同一一——.~~一j;⋯—.—一一一一一j.一一一一一—⋯一
7、一}承受全部恒载和活载,对主拱圈质量有重大影响。拱波参与主2—32—12—2安拱圈共同承受荷载,拱板在拱圈截面中占有最大比重,而且现一⋯一一~一;1-一⋯一一-i-ii]i_.::~⋯⋯:=l徽图4拆除顺序图建收稿日期:2012—11—30浇混凝土拱板又将拱肋、拱波连成整体,使拱圈能以实现“集零筑作者简介:董福歧(1972-),男,吉林长春人,毕业于中国地质大学,工为整”。程师,国家注册一级建造师。其主要受力特点为:圈2013年第1期(总189期)安徽建筑拱圈重量表1凿除前沿桥纵向每隔2m预先用混凝
8、土专用切割锯切断,虽然后以2m为单位进行拆除。拆除设备采用空压机带动风镐并配合小吨位汽车吊,作业顺序从跨中至桥梁起止点对称拆除。4.3预制桥面拱板、立柱拆除预制桥面拱板、立柱拆除机具采用空压机带动风镐配合人工施工,拆除顺序为从跨中至桥梁起止点对称按区段拆除成独立预制块,以立柱为区段分界,随拆随走,仅留拱圈结构。立柱①拱桥承受拱桥竖向反力及水平推力;及拱板拆除顺序如图3所示。②跨中弯矩较小;4.4拱波、横隔板、主拱圈拆除③以承受压应力为主,充分发挥?昆凝土的抗压性能,是一施工至此阶段桥梁拱圈以上结构已
9、经全部拆除,大型机具种经济性较高的桥型。但使用过程中的不均匀沉降,桥台的纵设备无法行至拱圈顶部,必须采用小型空压机带动风镐将每片向位移,部分结构的破损,使拱轴线发生偏移导致双曲拱桥受横隔梁及横隔梁对应的拱波按照预制块大小拆成独立块,主拱力状况的改变,从而导致主拱圈的破坏。在拆除双曲拱桥前,桥圈按照截断方式共分24块。分块及重量情况见表1。梁的主体结构可能已经遭到损坏;按照表1重量,拱波、横隔梁由于重量较轻,采用支立汽车④拱桥拆除时,尤其是主拱圈断裂后,受力体系将发生转
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