浅谈公路隧道洞口段设计.pdf

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1、第24卷第1期安徽地质Vb1．24NO．12014年3月GeologyofAnhuiMarch2014文章编号：1OO5—6157(2014)01-078-3浅谈公路隧遴漏蕊段设计钱王苹(南通大学建筑工程学院，江苏南通226019)摘要：公路隧道洞口段地质水文条件复杂，洞预埋深浅，围岩自承能力差，在施工中容易出现滑坡、塌方和大变形等情况。本文通过实际的工程设计和施工实践，提出了公路隧道洞口段设计需要着重考虑的因素及技术措施。其中包括不同地质地貌条件下洞门位置的确定、地表加固的作用和方法、洞口边仰坡开挖和加固、超前支护设计等。综合考虑隧道洞口段的各种自然条件

2、，合理运用相应的技术措施，能够保证施工安全和工程质量，并可以节约工程造价。关键词：公路隧道；洞口段设计；洞口位置；地表加固；边仰坡加固中图分类号：U452文献标志码：A0引言出洞”的原则，在实际应用中，应修建临时明洞，在临时明洞的保护公路隧道洞口段范围一般指暗该辩证客观的加以利用。确定洞口下进行开挖，才保证了隧道施工。洞洞口至埋深为1D～2D(D为隧道位置应该着重考虑以下几点因素：1．2洞口段地势情况直径)的隧道段。洞口段地质一般1．1地质水文条件除了地质条件以外，地势也是较差，水文条件复杂，埋深很浅，地质条件的好坏，决定着洞口重要因素。地势较陡的地方或有

3、不易成洞[2叫。如果不能够清晰地开挖后边仰坡的自稳性。而边仰坡偏压情况，如果洞口位置内移，分析洞口段的各种条件，就不能做在施工过程中的稳定则成为确定洞则会造成大挖大填，形成高边坡高出经济合理的洞口段设计，从而导口位置的重要因素。在洞口地质条仰坡，不利于边仰坡的稳定和安全致造价较高，或出现洞口段滑坡等件不好的情况下，应尽量少开挖，施工。反之，如果地势很缓，且边事故。因此有必要对隧道洞口段的早进洞，降低边仰坡高度。隧道进仰坡有一定的稳定性，则洞口位置各方面因素进行综合考虑和认真分洞施工可采用套拱法、半明洞半暗适当内移，这样边仰坡高度增加很析，以避免工程质量事故

4、，达到合洞法、回填暗挖法、盖挖法等，地小，但能够减少隧道浅埋段的长度理、经济、美观的要求。质条件很差时，可采用零开挖，修和地表加固的工程量，有效降低隧隧道洞口段需要考虑的主要问建临时明洞的方法进洞。道造价J。题有：洞口位置的确定，地表加固工程实例：某隧道洞口处上部工程实例：某隧道左线进口和与超前支护，洞口综合排水，边仰为粘土混角砾，成分以粘粒为主，右线出口地势非常平缓，洞口段分坡临时支护等。对洞口段各种客观次为角砾，松散结构，下部为强风别有40m和60m处于埋深在4～7m之因素进行认真地分析，并综合采用化泥灰岩，呈角砾一碎石状松散结间，地质条件稍好。该处原

5、设计为相应的技术措施，才能设计出符合构，围岩稳定性极差。业主方为节隧道浅埋段，后经研究，决定将两实际、经济美观的隧道洞口[4】。约地表加固和隧道造价，自行改变处均改为路基和明洞部分，开挖以1洞口位置的确定洞口位置，将隧道洞口位置内移。后对临时边仰坡进行加固，对永久合理的确定洞口位置，会使工然而开挖后，围岩无法稳定，即挖边仰坡进行绿化，这样减少了隧道程经济、美观、实用。《公路隧道即发生滑塌，隧道无法进洞，严重浅埋段暗洞和地表加固等工程造价设计规范》】中规定“早进洞，晚影响了工程进度。后来停止开挖，500万左右。收稿日期：2013～09—10作者简介：钱王苹(

6、1991一)，男，安徽枞阳人，大学本科，研究方向：桥梁与隧道工程技术。第24卷第1期钱王苹：浅谈公路隧道洞IZl段设计79从以上事例可以看出，洞口位要认真考虑工程造价的因素。一般太长，否则管棚末端可能会侵人初置的确定对于工程施工和工程造价可以采用全长砂浆锚杆，锚杆直径期支护中；有很大的影响，综合考虑和分析洞以18mm～025mm为宜，间距为(2)当岩层含水量较大时，口位置的地质、水文和地势条件，lm×lm，锚固孔径为8～12cm。必应采用水泥一水玻璃双浆液，以尽根据最主要因素来决定洞门位置，须保证灌浆饱满，否则达不到加固早形成强度，并起到一定的防水止会使隧

7、道修建更加经济合理。效果。锚杆地表加固造价较低，效水作用；1．3环保及美观新理念果良好。在岩性很差的情况下，可(3)管棚或者导管间距要适洞口位置的确定还应从环保和以采用地表小导管注浆的方法，钢中，太大强度可能达不到要求，太美观的角度进行考虑。洞口段如果管为042mm，间距为2m×2m，但小则会将上下岩体切断联系，可在出现过高的边、仰坡，从外观看则造价相对较高。一定程度上破坏围岩；会非常的不美观和不环保，和周围3超前支护的设计(4)各环超前支护重叠部分环境显得很不协调。在对公路服务在隧道洞口段施工中，超前支应不小于lm，否则会造成超前支护水平要求越来越高的情

8、况下，应尽护对保证暗洞开挖的安全，维护效果缺失，可能发生大变形或坍