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时间:2020-03-22
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1、维修MAINTENANCE波音737NG飞机NGS系统典型故障解析及排故措施TypicalFaultAnalysisandTrouble-shootingonB737NGNitrogenGenerationSystem■裘毅/北京飞机维修工程有限公司北京基地摘要:氮气发生系统(NGS)是近年来波音737NG飞机新加装的系统,本文介绍了其工作情况,分析了在空气污染的环境下NGS系统高发故障的原因,总结了NGS典型故障的排故方法,并给出了维护建议。关键词:氮气发生系统;空气分离组件;压差传感器;过热电门;性能衰减;气滤Keywords:n
2、itrogengenerationsystem;airseparationmodule;differentialpressuresensor;thermalswitch;decreasedcapacity;filter美国联邦航空管理局(FAA)2008气源总管年7月要求飞机制造厂家必须提供必要右流量关断活门的措施,降低全部或部分机身内部燃油隔离活门高流量活门左流量关断活门箱的可燃性,因此,波音公司为737NG飞冲压富氧空气压差传感器空气活门排气口机加装了一套全新的氮气发生系统。该冲压空气热敏低流量单向活门中央油箱热交换器排气口电门扼
3、流阀氧气系统主要应用膜分离技术,将来自发动温度NGS臭氧转化器传感器传感器机的引气转变为富氮气体,然后将富氮关断活门ASM气体充入油箱,置换油箱中的空气,使油压力箱内空气中的氧气含量降低至9%以下,高流量传感器空气滤超温活门扼流阀地面氧气并且在整个飞行过程中不断地提供惰性设备接口冲压空气气体,以达到阻燃、防爆的目的。本文对进气口NGS系统投入使用后出现的典型故障进主热交换器NGS运转指示器行了统计,分析了高发故障产生的原因,压差电门高度传感器自测显示组件NGS控制器为航线准确排故提供参考。图1氮气发生系统原理图1NGS系统工作原理换器
4、的冷空气的流量进行调节。温度传浓度不被稀释。控制器监控系统的温度图1所示为NGS系统简图。氮气发生感器向控制器发送温度数据,控制器调和压力。右侧空调仓有一个可操作的指器使用来自气源总管的引气,NGS关断节冲压空气活门的开度。空气在进入空示器,可用其进行系统的自检测试。氧气活门控制空气流量,NGS控制器通过气压气分离组件(ASM)前先流经过滤器,压传感器监控ASM下游中氧气的含量。和电压来控制NGS关断活门。引气管道上差传感器监控过滤器前后两端的压力。的一个传感器将压力数据发送给NGS控ASM降低空气中的氧气含量,产生富氮2典型故障统计
5、制器,控制器通过调节NGS关断活门的气体。富氮气体通过一个高流量活门到目前,AMECO北京基地执管的开度来控制进入NGS系统的空气压力,达中央油箱,经过中央油箱后通过一个737NG飞机共有64架,机龄大多在10年热交换器借助冲压空气将引气温度降低喷嘴释放。在飞机下降过程中,油箱右部之内。2008~2016年间,这些飞机共出现到160±10℉,冲压空气活门对流经热交的一个浮子活门可确保周围空气中氮气NGS故障226次,其中80%为NGS性能衰航空维修与工程2016/1196AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGw
6、ww.aviationnow.com.cn门是电控气动式活门,可能的故障原因后会进入过热保护状态,关闭过热关断56741性能衰减故障有电路故障、保持弹簧保持力不足等。如活门,导致NGS系统不能正常工作,同时32压差电门故障果怀疑是电路故障,可根据维修手册通BDU报出47-30028故障代码。此时应通23温度传感器故障4NGS控制故障过测量各线路的电阻来判断。例如,一次过清洁热交换器来排除故障。15关断活门故障排故过程中断开NGS关断活门D13810第二个受影响的是气滤。气滤的主6滤芯堵塞7线路故障插头后发现销钉A有烧蚀,根据FIM手册
7、要作用是过滤空气中的杂质,长时间使进行量线,发现销钉A与销钉D之间没有用后造成气滤堵塞,导致其过滤效果变图2NGS故障统计图28V直流电,之后确定销钉D接地完好,差、空气流量下降。压差传感器可探测气减故障,10%为传感器及控制器故障,其在更换了销钉A后测试系统工作正常。滤上下游的压力差,一旦超标则BDU报余部分为线路故障,如图2所示。3.2系统性能衰减类故障的分析出47-30029故障代码。NGS系统最常出现的是性能衰减故第三个受影响的是ASM。如果ASM3故障解析及具体排故措施障,也是最需要解析其故障原因并实施表面被灰尘覆盖,就会影
8、响其渗透氧气NGS系统指示面板位于737NG飞机排故措施的部分。的效果,导致下游的氧气浓度增高。氧气右主轮舱后部,面板上有三个状态指示NGS系统指示面板上蓝灯亮时,传感器位于ASM下游,一旦探测到氧气灯。最上部为绿色指示
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