沙河互通立交桥施工组织.doc

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1、一．编制依据；1．国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2．桥涵施工技术规范（2000版）3．国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4．我单位以往施工高速公路桥梁的经验二．工程概况本桥是主线上的互通式立交桥，中桩里程ZXK71+137.5，桥长95.06米，上跨互通区匝道。本桥基础采用钻孔桩基础，φ150台桩，25根，共计713米；下部结构为柱式桥墩、台；上部结构为15+20+27+27（左）、27+27+20+15（右）米预应力现浇连续板。钢绞线为高强度低松弛钢绞线，强度为1860MPa，公称直径为Φj12.7,砼为C40。三、施工工期本桥定于2002年4

2、月10日正式开工，并计划于2003年4月20日结束。四、施工准备（一）现场准备1．施工场地位于旱地上，用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业。2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”，为更好的施工打下基础。1．现场的施工用电采用从附近的变电站引电，并配备两台发电机（120Kw）辅助的方式供电。2．由于河水有污染，施工和生活用水采用打井取水供给。(二)人员机械准备1．根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、混凝土工、起重工等。3．测量

3、试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。4．张拉、压浆机具设备进场后，必须检验合格才能使用；并且检验频率必须满足施工规范要求。5、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。（三）、材料准备1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。2、钢材、钢铰线等进场，需提供出厂合格证书。3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用。1、做好材料进场后的堆放和标识工作。五、施工工艺（一）、钻孔桩基础1、场地平整本桥桩位均为旱地，场地用推土机整平，桩基采用平地钻进成孔的方式成孔；在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉淀池、

4、泥浆循环槽。2、测量放线根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。3、埋设护筒护筒用3mm厚钢板卷制而成，并用50mm*50mm角钢做加劲肋，直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m；护筒顶埋设时应露出地表面20cm以上，护筒位置应埋设正确，上下垂直，中心偏位不大于5cm。4、钻机就位钻机就位时要摆平对中，支垫要牢固，钻头中心应正对桩位中心，偏差不允许超过1cm。钻机就位复测后，报请监理工程师复核后，进行钻孔作业。5、成孔钻

5、孔作业前，先把准备好的优质泥浆注入护筒中，然后开始钻进。钻孔初期要控制好钻进速度，钻进3.0m左右时，要进行桩位复测，并检查孔径、倾斜度、及钻机平稳程度，同时做好钻孔记录。各种指标都符合要求后继续钻进，否则调整好后再进行钻进工作。在钻孔过程中，施工人员应随时检查泥浆比重，并经常向孔内补充新鲜优质泥浆，且要根据现场地质情况随时调节泥浆比重，以防坍孔。进岩时，要会同监理捞取渣样确定入岩标高。当钻至设计标高或入微风化达到设计要求2米时，立即报请监理工程师检孔：包括孔径、孔深、垂直度等，其中孔位偏差不得超过5cm；孔深满足设计要求；垂直度不得大于0.5%H。待监理工程师认

6、可后方可进行清孔、下钢筋笼等灌注前的准备工作。施工顺序采用间隔跳打法，在不可避免时，应在中距5m范围内混凝土灌注桩完成24小时后，再开始施工。6、清孔采用掏渣换浆法清孔，即把新鲜泥浆注入孔底使沉渣悬浮于泥浆中并随泥浆流出，以清出孔中浮渣。当孔底沉淀厚度不大于设计及规范规定值3Cm时，停止清孔。清孔时注意保持孔内泥浆满孔。7、钢筋加工钢筋进场并经检验合格后，方可投入使用。钢筋笼在钢筋加工棚内根据图纸加工制作成整笼，用平板车运到施工现场。钢筋笼在制作过程中要严格按规范及设计规定要求加工。8、下放钢筋笼当清孔完毕后下放钢筋笼，下放钢筋笼用吊车配合人工下放。为了防止钢筋笼

7、偏位和上浮，在孔口上加压和用定位钢筋定位固定的措施（每隔4米沿加强箍四周焊4个凸型定位筋）。完毕后，下放导管入孔，下放前应做导管水密性和接头抗拉实验，并逐节编号，完好无损后才可投入使用，导管离孔底约30～50cm。9、二次清孔、砼灌注导管安装完毕后，用导管进行二次清孔，直至沉渣厚度满足规范及设计要求、含沙率和泥浆比重满足设计要求后，报请监理工程师认可。经监理工程师同意后，进行混凝土的水下灌注工作，混凝土灌注采用砍球法，在灌注混凝土前先做一个大漏斗，能满足砍球后灌注的混凝土使导管埋深超过1.0m的要求。开始灌注混凝土，先把大漏斗下口用软木球塞住，然后注入足量的混凝土

8、后，用斧子