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1、交通建设建材与装饰2017年1月道路路基施工中的冲击碾压施工技术分析张华毅(中铁十一局集团第一工程有限公司湖北襄阳441100)摘要:随着社会经济的不断发展,社会基础设施建设的力度也在不断加大,道路标准也在不断提高,冲击碾压技术被广泛的应用于在道路路基施工过程中,它不仅满足了道路基本的施工要求,还提高了路基整体的均匀性和强度。本文主要对道路路基施工中的冲击碾压技术进行了分析。关键词:道路路基;冲击碾压;施工流程中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)04-0242-02路基是道路施工的前提和基础,
2、路基的施工质量直接和道路实度进行了提升,而且还缩减了路基施工后的沉降,使得路基承的工程效益以及整体施工效果挂钩。本文主要对道路路基施工载力得到了最大程度的提高。中的冲击碾压技术进行了分析,并且对它的特点、施工流程以及2冲击碾压技术的特点施工注意事项进行了阐释,为此类工程作参考。(1)能有效提升路基的压实度。冲击碾压技术不仅能使得路1冲击碾压技术概述基满足相关施工要求,而且它的施工速度也比较快。它能计算最冲击碾压技术是道路路基施工的前提和基础,是道路路基施大干密度的空隙体积,因而降低对冲击碾压的空隙体积差值,进工过程中的常用技术。它的施
3、工原理是在机械运转背景下,借助而使得路基的沉降变形发生明显的改观。冲击压实机和压实轮,完成高位势能向动能的转化,以此来加深(2)冲击压路机的特点是是低频高振幅,这点则明显优于传低地面的冲击深度,进而与揉压和滚压等技术相结合,对于土体统的振动式压路机。冲击压路机的冲击能量和冲击荷载分别可结构进行位移、变形和剪切等工作,以此来增加作用深度和土石高达25KJ和3000kN。压实轮的冲击频率能达到每秒两次,当他密度,从根本上确保深层土石压实度。在牵引机和压实轮的联合发出低频高振幅的冲击波之后,它就能够向深层次的地下进行应用过程中,对大范围的路
4、基进行压实。冲击碾压具有了强大的传播。该机械可实现将转动轮惯性所产生的能量以及压实轮水冲击力,对土体颗粒进行了重新排列,产生沉降,进而对土体密平运动所产生的动能相结合,因此对地面产生势能和动能的联!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!号相似,监测时要注意变电站开关操作的时间,避免出现信号误数据可靠性,对局部放电进行精准定位;显示频谱图等多类图判的情况。形,更完善地判断局部放电等。因此,采用超高频法可有效反应4应用实例电力设备运行状态,及时监测出变电站内设备局部放电的情况[3]。
5、广元220kv雪峰变电站改造中采用了变压器局部放电在线监测系统,如图2所示,该系统主要包括信号监测模块、信号处5结论理模块、信号传输模块及分析诊断模块。在改造中,拟在变压器超高频局放监测技术的应用为变电站设备状态检修提供了本体法拉上安装超高频传感器,传感器可通过法拉间隙感应局强有力的支撑,有利于掌握变电站设备内部运行的真实状况,及部放电信号,并对数据进行就地处理。拟在变压器附近安装IED时发现变电站内部存在的故障隐患,并利用信息化手段准确地汇控柜,缩短信号传输距离,集中安装油色谱分析仪等设备。传寻找局部放电源的位置,对局部放电信号的特
6、征和故障类型进感器将感应到的实时局部放电信号通过光纤传输到IED汇控柜行研究,从而实现变电站设备故障的诊断和定位。中,经IED转换成IEC61850协议后传输到监控中心后台,进行数据存储,并进行进一步的分析处理。参考文献[1]龙炜,杨博,马育林,等.某变电站GIS设备超高频局放监测数据偏大原因分析及对策[J].青海电力,2015,34(4):58~60.[2]侯慧娟,盛戈皞,苗培青,等.基于超高频电磁波的变电站局部放电空间定位[J].高电压技术,2012,38(6):1334~1340.[3]周正,郑建新,李贵珍,等.220kVGIS
7、局部放电在线监测系统方案[J].冶图2局部放电在线监测系统运行流程图分析该变电站使用情况可知,与传统的局部放电监测技术相金动力,2011,2011(1):7~10.比,局部放电在线监测系统在监测变电站设备局部放电时具有较大优势,主要体现在灵活性强,既能定时监测,也能自动启动收稿日期:2017-1-8监测,全天候监测系统内所有被监测点,实现整个监测过程自动作者简介:徐伟芝(1986-),男,四川广元人,助理工程师,本科,化;采用先进的脉冲分离超高频技术,有效抑制噪声,增强监测从事电气试验工方面的工作。·242·2017年1月建材与装饰交
8、通建设合冲击作用,因此可以对地面起到强夯和振击的双重作用。现路基饱水软弱带分布位置,从而进行挖换填土压实,以此保证(3)相较于其他的设备,冲击碾压技术的优点和效果非常明路基的整体均匀性以及路基压实质量[3]。显,它的冲击
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