浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术_0

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1、浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术　　【摘要】本文主要结合公路路基施工，分析了在公路路基施工中，冲击碾压施工的技术要领，其次，论述了如何才能够更好的提高冲击碾压施工的技术水平，以期可以为公路路基施工提高有力的借鉴。【关键词】公路；路基；冲击碾压；施工中图分类号：X734文献标识码：A一、前言在公路路基施工的过程中，必须要明确公路路基施工的重要施工技术和施工环节。其中，冲击碾压施工技术是一个很关键的施工技术，所以，在公路工程施工中必须要把握冲击碾压施工的技术要领。二、冲击碾压基本原理7冲击碾压技术在高速公路建设中的广泛应用缘于冲击压路机的使用。冲击压路机是一种利用形状规则的冲击轮对路基进行加速

2、循环滚动以实现路面均匀、厚实效果的压实设备。从物理角度分析，冲击轮就是能量转换的中间器件，它的转动可以使重力势能和瞬态动能高校的变换为碾压高速路基所必须的力量，这种方法产生的冲击能量在利用率、环保、大小等方面的优势明显。与传统的静态压实和振动压实相比，实现冲击碾压技术的冲击压路机通常单位时间内可以对公路路基做两次机械功，做功产生的低频率、高振幅的冲击波定时碾压路面并能够垂直向下进一步深层地传播，从而使路基材料具有了更加整体化、更高强度以及抗渗透的功能。三、冲击碾压技术分析1、低频高振幅传统振动式压实设备具有高频低振幅的特点，而冲击碾压则属于低频高振幅，一般每秒2击，落距约为10～20cm，冲击

3、能量则可达15～30KJ，压实过程中机械所产生的低频大振幅冲击波可向深层地下进行传播而形成地震波的特性，该机械将冲击服压能量，并可实现将转动轮惯性所产生的能量及压实轮水平运动所产生的动能相结合，以对地面产生势能和动能的联合冲击作用，因此可对地面起到强夯与振击的双重作用。2、能量大，深度深数据显示，在某高速公路窖渣、沙砾路基上面经25N的三边形双轮冲击压路机以12km/h的速度冲碾30遍后对25m深的部位也可产生明显的压实效果，所产生的冲击功能可超过重型击实功并可使地下深层土体的密度大幅增加，同现有振动压实效果比较具备更好的压实工效，施工后被冲压土体更接近于弹性状态，因此可在一定程度上克服传统土

4、石路基隐患的技术优势。3、压实效果好，施工速度快7资料显示各种类型的路基经过冲击碾压后在不同深度范围内均可产生不同程度的压实度，因此增强了路基的水稳性，试验表明影响深度内湿陷性样品的检出率可大幅度降低，并且其饱和前后的压缩性指标变幅大幅减小；并且土工试验结果显示大部分碾压路段路基回弹模量大幅增大，弯沉值大幅减小，此即表明冲击碾压后的路基强度及其承载力可大大提高，弯沉变形可得到明显改善；在其施工后的影响深度内其压缩模量增大，压缩性降低，碾压过程中压沉量随遍数增加而增加，碾压后孔隙体积同最大干密度计算的孔隙体积间存在明显的差距，并且其路基工后沉降也得到明显改善，并且可形成对原有路基饱水软弱带分布位

5、置的检验作用，可在施工中随时发现软弱带以便于随时进行挖换填及压实，因此可保证压实效果和路基的整体均匀性。4、对填料含水量要求放宽土体内含水量对冲击压实效果有明显影响，并可导致在冲压后出现弹簧现象而降低冲压效果，而冲击碾压技术对南部地区液限较高的土体含水量的要求则相对较宽，资料显示，在某高速公路进行增强补压时当土体含水量达20～30%时的冲击碾压效果也很好。一般而言土体液限越低，其含水量范围则要求越窄，对其控制则越严格，相对而言冲击碾压机械对填料含水量要求则相对较宽。5、具有检测性7冲击碾压机械可使地基表面受力均匀并可达到一个较高的应力水平，因此施工中较易发现碾压地段的不均匀沉降及缺陷，该种碾压

6、方式可在常规压实机械碾压过厚的路基进行增强补压并可随时检测路基的沉降量，因此可更为确切的获知原路基的压实质量，该种覆盖式的检测方式的检测结果是其他任何检测手段所不可比拟的。6、减少工后沉降试验及施工检测显示，路基在达到规范要求的压实度时其工后沉降一般在0.4左右，一般斜坡路段的断面沉降量会存在较大差异，若路堤压实层厚度与填料不均匀或施工过程中压实不足或均匀性较差或土体受到土石自重压密变形则会形成拉伸与压缩应变区域，因此可增大差异沉降，若临近两点的沉降梯度超过0.6则可能产生变形裂缝。经验表明高填方路堤采用冲击碾压施工技术可使工后沉降率接近0.1～0.15，并可较好的避免差异沉降所引发的裂缝。四

7、、采用冲击碾压技术的施工效果1、能够不断增强路基的整体强度以及均匀性7施工人员在施工前选取了一些路段进行测试，试验的结果表明，高填土路基在被冲击压路机碾压多次以后，其平均弹性模量就能得到改善，而路基的状况也能得到改观。尤其是一些路段因为冲压的次数多，其压实的效果非常明显，不仅加固层变得均匀、连续，密实度得到加强，而且公路路面的整体性能以及稳定性都得到了很好的提高。所以冲击压路机适合各种路基填料的冲