公路路基施工冲击碾压技术的应用

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1、公路路基施工冲击碾压技术的应用哈尔滨军辉铁军路桥建设有限公司摘要：现代社会公路建设规模的不断扩大，对公路路基施工质量也提出了严格的要求。冲击碾压技术是公路路基施工中一项重要的施工技术，得到业内人士的广泛关注。木文基于冲击碾压技术的应用原理，探讨其在公路路基施工中的实际应用，并提岀公路路基冲击碾压施工的质量控制措施，仅供相关人员参考。关键词：公路工程；路基施工；冲击碾压技术；应用尽管当前公路建设事业不断发展，但就己建成公路的运行状况来看，行车方面仍存在交通量大或车辆在中吨位大等问题，极易导致公路路面受损，严重威胁社会群体的生命财产安全。路基是公路施工中的基础性部分，其施工质量的好与坏，直接关系

2、着公路工程总体质量和安全性。而冲击碾压技术的有效应用,为公路工程路基施工的质量控制提供可靠的保证。1冲击碾压技术的基木原理冲击碾压技术主要是通过形状规则的冲击轮作加速循环运动，以保证路面压实效果。冲击碾压技术的应用过程中，冲击轮的转动能够实现重力势能和瞬态动能的有效转换，满足高速路基碾压施工过程中的能量需求，提高公路路基施工质量。与传统静态压实与振动压实技术相比，冲击碾压技术能够在单位时间内对公路路基进行两次机械功，有效增强路基的强度和抗滲能力，由此可知，冲击碾压技术在公路路基施工中只有良好的应用价值。2冲击碾压技术在公路路基施工中的应用2.1准备工作在公路路基施工中，应用冲击碾压技术之前，

3、应当以专业设备对待冲击的工作面进行整平处理，及时将其表面的杂物清理干净。对路基的含水量进行准确测定，针对含水量过高的路基进行妥善处理，确保施工前路基含水量平稳保持与最佳状态。在此基础上，合理选择沉降观测点，并埋设观测点标志，准确记录冲击碾压施工前沉降标志的标高，为后期冲击碾压施工提供可靠的数据支撑。相关施工人员应当对监测点的压实度进行准确检测，并及时做好记录，进而选用适宜的冲击压路机以每小吋12千米的速度开展碾压施工。一旦车轮碾压痕迹过深，应当以平整机对路基进行压实处理，并以压路机进行碾压，从而为路基施工的质量控制提供可靠的基础。在对路基含水量进行检查吋，若其含水量较少，应当适量洒水，以促进

4、冲击碾压施工的顺利进行。待冲击碾压施工完成并以平整机进行凭证处理后，应以重型钢轮压路机进行压实作业，以增加路基密实度，确保苏与公路工程建设标准保持高度一致。2.2地基检测与测量放样技术在公路路基施工中，大多以常规检测方式对填料性质及地基土进行规范检测，以《土的工程分类标准》为主要依据，对土的性质进行判定，以保证满足公路路基冲击碾压施工标准，从而实现路基施工质量控制。在实际施工过程中，应当及吋进行击实试验，确保填料的最佳含水量及最大干密度满足公路路基施工要求，进入对土层密实度进行检测，依据施工设计标准明确冲击碾压的次数，以提高路基施工质量。相关测量人员疲当及时检测公路路基测量控制网，对试桩的位

5、置进行准确表示。在对路基横断面进行准确测绘后，及时上报监理工程师，待相关负责人员确认无误后，方可开展下一步施工操作。2.3填土与整平技术完成地基检测及测量放样工作后，就可以进行路基填土及整平施工。高速公路路基填土及整平施工中要求严格遵循已铺设的方格网进行。整平路基时，必须检测表面以下20厘米位置填土的含水量，确保将每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。冲击碾压技术应用的前提就是确保含水量指标符合施工要求,只有这样才能达到良好的冲击碾压效果。2.4冲击碾压技术进入冲击碾压施工阶段，高速公路路基施工中冲压方法、冲压速度的控制、冲压遍数、冲压顺序都会对冲击碾压效果起到极大的影响作用。冲压顺序

6、中对称轴为道路中心线，冲击碾压路基时要选用错轮冋转法进行施工。冲压速度的安全距离设为与路肩边缘距离1米的范围，并将行驶速度控制在10千米每小吋到12千米每小吋的之间。来冋错轮冲压法应用过程中不能出现轮迹之间重叠的现象，错轮的每一纵向冲压交错为1/6周长，横向间隙要控制在25厘米的范围内，同吋进行5遍碾压作业后必须进行冲击碾压方向的转变，只奋这样才能奋利于进行错峰及波峰的压实，进而提升整体压实效果。当冲击碾压施工结束后如表层土还是呈现出松散的状态，就必须进行补压作业，可以选用振动压路机，也可以采取下层直接填补的方式。2.5质量检测技术压实度与厚度是冲击碾压效果检测的重要指标。选用灌沙法检测路基

7、的压实度，检测点的设置必须根据断面长度进行，确保每个断面必须奋5个以上的检测点。坡脚线内侧一米处两边各设置1个检测点、中线15米两边分别设置1个检测点及路线中心进行1个检测点的设置。测量压实度吋将其检测深度以20厘米为梯度分别进行上、中、下三层检测。检测厚度主要是合理控制压实厚度及松铺厚度，选用定点或观测点的方式进行抽样检测。3高速公路路基冲击碾压施工质量控制3.1合理选用机型现阶段国内冲击压路机具有较多的型