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1、Vol.41，No.6第41卷第6期December，2015SichuanBuildingMaterials2015年12月桥梁承台大体积混凝土的施工技术邱鹏,成晶华(中交路桥华南工程有限公司,广东中山528400)摘要:在桥梁承台大体积混凝土施工的过程中,受冷却管预埋好。在布置冷却管时,要保证每一层冷水管都可外界因素和水化热的影响,会产生比较大的温度应力,影以进行独立通水,并且在拆模过程中不对通水造成影响。使响混凝土工程质量。为了保证桥梁工程施工质量,需要使用ϕ40mm薄壁钢管作为冷却水管,
2、冷却钢管之间的水平距用合理的技术措施将温度应力问题解决。基于此,本文通离为1．3m,各层水管均布置一个出水口和进水口。过实际案例,对桥梁承台大体积混凝土施工技术进行探讨。4．2冷却管使用和控制关键词:桥梁承台;大体积混凝土;施工技术安装好每一层的冷却管以后试通水,避免管道出现堵中图分类号:U445．55文献标志码:B塞和漏水。在进行混凝土浇筑前,立即使用冷水灌入到冷文章编号:1672-4011(2015)06-0182-02却管道中。根据测温数据调整通水流速和流量,每一层水DOI:10.3969
3、/j.issn.1672-4011.2015.06.092管设置两个出水口和两个进水口,连续通水两周,当混凝土浇筑28d以后对管道进行压浆处理,设计水泥净浆的水1工程概况灰比为1∶0．5,注浆压力在0．5MPa以上,压力持续2min马鞍山长江公路大桥位于安徽省马鞍山市与巢湖市交以上,并使用膨胀剂加入浆液中。在浇筑混凝土前,先将接处,是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划承台钢筋绑扎好,然后再承台内部按照梅花形布置薄壁钢纲要》中上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,管作为散热管,竖向
4、第一层和承台顶部相距0．7m,第二层同时也是《中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中马和承台底部相距1m,纵向和横向散热管边缘相距0．7m,鞍山-和县-武汉高速公路的重要组成部分。本桥为马鞍使用承台架立钢筋固定好,然后和承台钢筋网焊接到一起,山长江公路大桥右汊主桥,位于江心洲和马鞍山市区之间,冷却管进水口按照“L”型进行布置。为了将水的流速和流量与采石矶风景区相临。右汊主桥起讫点桩号为K14+控制好,上端要延伸到承台顶部,并在外主管上安装开关120．000~K14+880．000,全长760m
5、。阀门。在使用冷却管之前,要选用通水、通气的方式进行密闭性试验,避免管道焊接接头位置出现阻塞和漏水的情2承台混凝土施工方案况。此外,在浇筑混凝土时也要检查通水性。4．3混凝土浇筑在承台混凝土封底浇筑时,为了保证其强度、密实度、在浇筑混凝土时,要将坍落度误差控制在20mm以内,整体性和水密性,要求在整个承台范围内分2次浇筑完成,将入模温度保持在5~30℃。关注天气变化,选择温差比封底混凝土的顶面可控制在承台底面以下20~30cm,以上较小的天气进行浇筑作业。为了防止大风将混凝土表面吹部分作为浇筑承
6、台时的垫层混凝土,在浇筑封底混凝土之裂,不要在大风天气下进行浇筑作业。浇筑混凝土前,先前,应对套箱内壁和护筒外壁的泥浆等附着物进行清除。清理干净基底,混凝土表面不能有积水。认真检查预埋冷封底混凝土浇筑完成且强度达到设计强度的90%以上后,水管、钢筋、温度传感器是否达到设计要求,达到设计要方可进行套箱内抽水。承台底部钢筋网与桩身锚固钢筋交[2]求后即可进行浇筑。在进行承台浇筑时,使用分层浇筑错布置,各种钢筋位置如有冲突,可对承台底面钢筋的位的方法进行浇筑,浇筑工作要一次性完成。使用振捣器进置适当调
7、整,承台底层主筋范围内的混凝土在浇筑时必须行振捣时,和测模保持5~10cm的距离,避开温度传感器振捣密实,确保承台混凝土的浇筑质量。和预埋件10~15cm,振动棒要插入到下层混凝土中5~103大体积混凝土混凝土防裂措施cm,所有振捣位置不再出现气泡、沉落后即可停止振捣。4．4拆模施工混凝土裂缝主要是由内外温差、水化热释放、收缩徐在进行拆模时,首先要控制好拆模时间,按照混凝土变、养护条件等原因造成的。所以要尽可能降低混凝土的承台强度的基本要求,确定拆模时间。为了防止混凝土表最高温升,对混凝土中水化
8、热的释放速度以及混凝土中水面温度梯度值下降过快而出现裂缝,应对承台表面进行保[1]化热总量进行控制。要提前做好温控措施,选择水化热温处理。拆模时用力不可过大,以免破坏承台棱角,影响低的水泥,对配合比进行优化,降低坍落度,尽可能降低承台的正常使用。水泥的使用量,对混凝土的出机温度和入模温度进行控制,4．5表面处理延长混凝土终凝时间,为了降低混凝土内部的温升速度,由于混凝土中加入了粉煤灰,水泥浆较多,浇筑2~4h需要设置循环冷却水管,做好混凝土保养工作,降低混凝后,使用刮尺按照设计标高刮平,再使用木
