高墩施工专项方案.doc

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1、目录第一章编制依据1第二章工程概况2一、工程简介2第三章工程数量3一、空心墩、实心墩墩身工程数量3第四章施工技术方案3一、施工方法3二、施工工艺4第五章质量保证体系10一、建立健全质量保证体系10二、质量保证措施11第六章高墩专项安全技术施工12一、高墩施工安全措施12二、高墩施工危险源12三、预防措施13四、支架、施工平台搭设安全措施14五、钢筋、模板、砼施工安全措施15六、预防物体打击安全措施16七、机械设备使用安全措施17八、安全用电措施17九、施工现场防火措施18第七章应急救援措施19一、应急预案体系19二、触电事

2、故应急救援措施21三、机械伤害事故应急救援措施22四、坍塌事故的应急预案措施23五、高处坠落事故应急预案措施23六、火灾事故应急预案措施24第八章环境保护措施25一、现场污水处理与排放25二、防止空气污染措施25三、噪音及震动控制措施25四、其它环保措施26第一章编制依据1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件。2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）5、《钢筋机

3、械连接通用技术规程》（JGJ107-96）6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）7、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）8、《人防工程施工及验收规范》（GBJ134-90）9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。10、两阶段施工图纸。11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》。第二章工程概况一、工程简介霍河大桥为整体式桥梁，中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849

4、，桥梁全长996.2m，设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为（55+100+55）m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构，采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础，引桥下部结构为双柱墩、桩基础。桥址区K155+500（17#墩与18#墩之间）处发育有欠稳斜坡（BW19）。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖，并及时进行锚固支护，以防诱发滑坡等不良地质现象。桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年

5、粘土和碎石土，局部有人工填土，下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。其中第①层碎石土、粉质粘土，黄褐色，稍湿，最大厚度8m，多于低洼处分布，厚度较薄，工程地质性质较差；第②层强风化绢云母片岩，青灰色、灰黄色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度37.8m，分布于谷城岸山坡，厚度较大，为极软～软岩，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般～相对较好；第③层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度29.2m，位于谷城岸山坡坡脚，为为极软～较软岩，岩体极破碎～较

6、破碎，工程地质条件较好；第④层强风化绢云母片岩，青灰色、灰绿色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度11.8m。竹溪按分布较广，厚度不大，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般～相对较好；第⑤层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度35.6m，竹溪岸分布广泛，为为极软～较软岩，岩体极破碎～较破碎，工程地质条件较好；主桥17#桥墩桩基础位于霍河河道，钻探揭露地层上部为强风化绢云母片岩，下层为中风化~弱风化绢云母片岩，为软质岩，岩体破碎。地下水位标高250.22m。址区内地表水发育

7、，河谷中ZK154+405~ZK154+435处发育有霍河，水量较大，桥位处河流底宽约54m，顶宽约95m，常水位情况下水面标高为248.995m，水面宽度30m。河道水深受上游霍河电站的下泄流量控制，约1~5m。桥位处设计流量为3978.2m3/s，设计洪水位标高为255.704m。桥址区地下水较发育，以基岩风化裂隙水为主，但水位较低，与堵河水位基本齐平，地下水补给主要靠堵河和大气降雨方式补给，通过裂隙水、泉方式向堵河排泄。第三章工程数量一、空心墩、实心墩墩身工程数量工程数量表第四章施工技术方案一、施工方法我部计划组织2

8、个墩身施工班组平行作业，墩身采用翻模施工，每浇筑一模4.5m，盖梁采用托架承载，一次浇筑成型。沿墩身周围搭设双排脚手架，以便施工人员上下。砼由拌和站供应，拌和站产量为120M3/h，采用4台8M3砼罐车运输，运输距离约2～3Km，垂直运输由混凝土输送泵或塔吊提升混凝土入模，使用串筒辅助下料，插入式振动棒