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时间:2020-01-13
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1、加强称重区监控减少人为降低称重数据偷逃通行费行为昌泰QC小组一、小组简介小组名称昌泰QC小组本次活动起止时间2007年1月~5月注册时间小组人数7人活动频率4次/月注册编号平均年龄36小组类型技术型姓名年龄性别组内职务岗位/技术职称文化程度张来新44男组长总经理本科刘木根50男副组长副总经理本科黎洪琥36男副组长副总经理本科潘平33女组员征费部经理本科鲁晓丰34男组员信息中心主任本科罗卫民26男组员监控室主任本科方珏30女组员系管员大专受TQC教育小组全员受TQC教育人均96学时活动情况每月活动5次
2、,课题实施期间每周2次自我省实施计重收费以来,部分司机车主逃缴方式也随之“改进”。逃缴通行费方式主要有分几种:称重区逃费、假绿通逃费、换卡逃费等等。以吉安南所为例,2007年1月份车流量为9700辆,共查处逃费车30辆,其中称重区逃费占逃费车的56.67%,占总车流量的1.75‰,即追逃率为1.75‰。二、选题理由序号逃费情况逃费次数累积百分比累积百分比1称重区逃费171756.67%56.67%2假绿通逃费102733.33%90.00%3换卡逃费2296.67%96.67%4其他1303.33%
3、100%2006年7月,全省大部分高速公路收费站统一实行计重收费。为安装计重设备,各收费站安全岛加长,称台区距岗亭20米,距离远,位置低,造成视线的遮挡,遇到光线不好或雨雪天气费收员视线受影响,难以判别。部分司机车主在利益的驱使下,采取超宽道走S型、垫钢板搭"桥"过称重台、踩磅、跳桥、在称重台缝隙插螺丝钉或细钢管等异物等手段来达到少缴通行费的目的,导致通行费流失,扰乱了正常的通行费征收秩序,给国家和企业造成巨大损失。三、现状调查:逃费方式图例:搭桥塞异物踩磅加装千斤顶2007年3月,我小组收集了几起
4、司机车主利用收费岗亭设施缺陷逃缴通行费典型案例报告记录并调查分析:本次活动目标是:加强称重区监控,加大追逃力度,提高追逃率,降低称重区计重收费偷逃率。四、目标确认1、本课题得到昌泰公司领导的重视和支持。可行性分析2、昌泰公司硬件设施先进,设备齐全。3、组员队伍创新意识强,具备丰富的理论实践经验和管理经验,应可以胜任此次技术改造。4、昌泰公司拥有完善的培训机制。通过培训能提高职工素质,增强职工责任感,减少车辆偷逃能行费的发生。5、昌泰公司拥有完善的奖励机制。通过对职工追逃行为的奖励,鼓励职工积极参与追
5、逃工作,提高职工工作热情。QC小组成员利用专家分析法对逃费车辆常为利用的末端因素进行归纳总结,制定出鱼骨图(影响因素分析图),如下图。五、因素分析六、要因确认序号末端因素分析论证负责人确认方法结论1称重区夜间或雨雪天气视线差受天气、光线影响,费收员肉眼观察车辆是否有逃费行为比较困难鲁晓丰现场确认要因2高峰期待缴车辆较多排队等候车辆较多,造成视线遮挡潘平现场确认非要因3车道摄像头观察角度有限一个车道仅一个摄像头,不能对车辆进入称重区进行良好监控鲁晓丰现场确认要因4监控员查看不严监控员当班期间对车道监控
6、不严,对逃费行为不能及时发现,易造成通行费流失潘平调查分析非要因5人员巡查少安排稽保人员加强巡查所站所长调查分析非要因6业务培训少部分费收员为新员工,参加业务培训较少潘平调查分析要因7激励机制不够费收人员对查处车辆逃费行为积极性不高,缺泛主人翁精神。潘平调查分析要因8相关工作人员计重收费业务不熟计重收费在我省首次实行,没有以往经验潘平调查分析非要因9缺乏相关知识费收人员对部分车辆采取逃费方式通过称台区的行为没有意识。潘平调查分析非要因10广场镜头方向固定广场镜头固定在入口方向存在观察死角鲁晓丰现场确
7、认非要因11称重区距岗亭较远计重收费改造后,安全岛加长,称重区距离收费岗亭20米。鲁晓丰现场确认非要因12收费员责任心不强收费额未与个人收入挂钩,收多收少一个样。潘平分析研究非要因13法律法规宣传力度不够与逃费相关法律法规未深入司机车主心中潘平分析研究非要因14稽核审查不严稽核员后台审查过程中没有查询入口信息潘平分析研究非要因15司机车主人为在称台区放水浇湿称台司机车主浇湿称台减小轮胎与称台间的摩擦力潘平分析研究非要因七、制定对策序号要因对策目标措施地点完成人1培训少加强培训人员操作规范化1、进一步
8、健全费收员千分制管理制度岗亭潘平2、学习收费手册、计重收费教程3、明确主要工作内容及各岗位职责4、加强培训,规范操作2激励机制不够加大改革力度调动员工主人翁精神1、制定查处逃费奖励方案征费部潘平2、召开全司费收表彰大会3摄像头观查角度不够加装称重区摄像头能清楚看到车辆通过称重区的过程1、在称重区加装摄像头岗亭称重区鲁晓丰2、选择质量较好的摄像头3、外接监视器至岗亭操作台4称重区夜间或雨雪天气视线较差加装称重区照明灯1、在摄像头下方加装光源岗亭称重区鲁晓丰2、选择适合的
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