基于热舒适的船舶空调节能设计参数优化【开题报告+文献综述+毕业论文】

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1、毕业论文开题报告轮机工程基于热舒适的船舶空调节能设计参数优化一、选题的背景与意义当今世界，各个国家都面临着能源危机，因此对节能技术的研究和应用十分重视。具体到船舶航运业上是在保证船舶在安全可靠的运行前提下实现最大节约能源的目的。船舶空调系统自19世纪末开始得到应用至今，已经成为船舶设备中不可缺少的组成部分。空调系统经过对室外空气的一系列处理，确保舒适健康的船舶舱室微气候环境，同时也为船上各种设备的正常运转建立保障。船舶空调热舒适研究是以船上人员为核心，在满足热舒适评价指标（ThermalComfor

2、tIndex）对室内空气状态要求的前提下，通过空调系统建立良好的室内环境，以得到提高船上人员工作效率的目的，使乘客的心情愉悦，而且能够大幅度的降低人们海上工作和旅行的劳累度。另外。船舶暖通空调的耗能在整条船的能耗中占有很大的比例，这一比例大约为15%~40%(因季节不同和船型的不同而产生差别)，结合这两方面来说，从船舶空调实际情况出阿发，进行热舒适的节能研究是十分有必要的。鉴于当今国内乃至国际航运业的激烈竞争，还有造船和运营的成本已经逐渐成为各国船舶行业竞争的关键因素；与此同时，人类对健康舒适的生活

3、环境的追求不断的白热化。以上这些都迫使船舶空调技术要迅猛发展，不仅要在能源利用、能源的节约和回收、改进空调设备的工作性能、提高系统的综合能量利用效果等方面继续研究和开发，而且要在更广的范围内，研究创造出有利于人体健康和适合人们工作和生活的热舒适条件。本文主要研究的是从满足适宜的热舒适度和实现高效节能效果出发，运用船舶空调设计、运营中的先进技术，以实现船舶空调经济效益和社会效益双赢的目的。二、主要内容与基本要求：1热舒适计算热舒适假设计算PMV和PPD时，作以下假设:1)乘客在舱室内的活动状态为静坐休

4、息,新陈代谢率M=58W/m2。2)乘客夏季一般穿短衫、中长短裤,服装热阻Rcl为0.5clo,即0.775m2?K/W，此时，穿衣人体外表面积与裸露人体表面积之比fcl约为2。3)最小新风量取40m3/(人?h),空气流速取0.2m/s,送风温差取12℃。2系统负荷计算1)太阳光对实验室的辐射角度是不断变化的，围护结构渗透传热属非稳态传热。为简化成稳态传热问题，计算实验室房间的渗透传热时，分别采用13:00和14:00时的辐射照度，舱外空气温度取35℃，相对湿度取80%。2)实验室ADEH，BCF

5、G及甲板CDEF侧均为与该室温、湿度相同的舱室；ABCD侧为走廊，与室内温差℃，EFGH侧为外立面，这两侧壁面的隔热结构均为50厚的岩棉墙板、25mm厚的岩棉扶强材和22mm厚的岩棉板内壁，传热系数K=1.10W/(m2?℃)；ABGH顶为日晒A-60甲板，隔热结构为75mm厚的岩棉甲板，mm厚的岩棉梁和25~30mm厚的复合岩棉板天花板，热系数K=0.80W/(m2?℃)。3)EFGH实验室有一扇圆形双层普通玻璃窗，内有遮阳设施，面积1.13m2，传热系数K=3.5W/(m2?℃太阳辐射得热量为2

6、10W/m2.4)舱室内照明设备仅有白炽灯，散热量取15W/m24)按照实际情况选取不同温度下的人体散热量和量。三、研究的方法与技术路线：本论文主要研究的是热舒适下船舶空调的节能研究，以国内外关于热舒适研究的理论成果和实验调查获得结论，并结合船舶空调自身的特点，力争找到可实现船舶空调高舒适度且低能耗的技术，以丰富我国船舶空调行业的理论研究。评价研究：是指依据明确的目的和目标，测量对象的功能、品质和属性，对评价对象做出价值性的判断的研究方法。本项目采用理论分析和实验相结合的方法进行系统的循环播空调舒适

7、和节能研究，以国际舒适研究和现代空调智能控制理论为指导，根据目前广泛采用的热舒适研究过程，结合实船考察，建立适用于船舶空调的热舒适评价模型，热舒适指标控制策略和空调节能分析。技术路线：首先，本文对国内外的研究成果进行分析，得出船舶空调热舒适发展的总体方向，然后分析影响船舶空调热舒适的因素，最后分析如何让对船舶空调既满足适宜的热舒适度，又能达到节能的目的，真正地实现船舶空调经济效益和社会效益双赢。四、研究的总体安排与进度：2010.11.10--2010.11.20下达毕业论文任务书。2010.12.

8、01--2010.12.31学生撰写文献综述。2011.12.21--2011.01.10撰写开题报告。2011.03.01--2011.03.05毕业论文开题论证。2011.03.10--2011.03.13初期检查2011.03.13--2011.03.15收集资料，撰写论文。2011.03.15--2011.03.20中期检查2011.03.25--2011.05.12修改毕业论文。2011.05.13终稿，上交毕业论文。2011.05.14--2011.05.