基于热舒适的船舶空调节能设计参数优化【文献综述】

基于热舒适的船舶空调节能设计参数优化【文献综述】

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时间:2017-08-08

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1、毕业论文文献综述轮机工程基于热舒适的船舶空调节能设计参数优化一、研究历史和国内外研究现状述评1、资料来源简介本文采用文献资料法。资料充分,研究的结果就可靠。因此,本人在研究中对资料的收集将采取几种方式:利用本人在船实习期间积累的经验和曾收集到的资料,进行分类整理;从国际互联网上搜索有关信息;通过学校图书馆查询各类期刊、学术报告、学位论文等获取信息;采访有关人士,咨询老师。根据相关资料,进行分析研究,找出基于热舒适船舶空调节能设计参数优化的可行办法。2、国内研究的现状我国在热舒适研究上起步较晚,但颇具成果,我国学者分别从概念定义、计算机模拟、热舒适指标

2、的应用、热舒适和空调耗能、以热舒适为目标的控制等多方面进行了不同程度的研究。首先在热舒适概念上,学者们一致认为热舒适是一个相对的、动态的个人对热环境的主观感受与评价,并赞成热环境影响工作效率的观点。2000年大学赵荣义教授指出在人体热反应中存在着对热舒适和热感觉的模糊认识,并分析了热舒适与热感觉的不同含义。2003年。陈晓春从生理学和心理学的角度分析了热舒适产生的过程,探讨了热舒适、健康与环境之间的关系,指出了稳定、适宜的环境不一定利于健康。影响热舒适的因素可以分为环境和认为的两个方面,前者包含了温度、湿度、空气流速和辐射温度等,后者则主要包括服装因

3、素,生理因素(主要指新陈代谢率、出汗率等)和心理因素三个方面。王春,夏一哉研究了相对湿度和空气流速对热舒适的影响,申欢迎则研究侧重环境因素对PMV指标的影响,队认为的因素主要集中在服装热阻的研究上。东华大学的刘丽英通过数值模拟建立了人体人感觉模型,并且进行了计算机仿真研究。计算机模拟已经开始运用Fluent、Phoenics等CFD软件。对于热舒适指标,国内研究主要侧重于对各种指标进行对比、结合我国气候和地域状况,进行热舒适现场研究以便拟合出我国人群的热舒适评价指标和运算方法。在热舒适和空调耗能方面,研究主要集中在对室内设计参数的优化,以达到于热舒适

4、的节能。弓南等通过7种室内设计温度和新风量组合对热舒适和建筑耗能的研究,提出了合理的室内设计温度和风量取值的方法。刘斌等研究了温度和相对湿度对人体热舒适的影响,分析了热舒适性和空调负荷之间的关系。3、国外研究的现状美国采暖制冷协会标准把热舒适定义为“人体对热环境表示满意的状况”。热舒适模型的研究基本上是围绕Fanger的稳态能量平衡模型和Gagge等的两段式瞬态能量平衡模型进行的。其中在1982年Fnger把人体热舒适与人体变量相结合,提出了人体在热环境中处于热平衡状态,建立了稳态能量平衡模型,并且提出了PMV(PredictedMeanVote)模

5、型和PPD(PredicatedPercentDissatisfied)指标。韩国的M.S.Jang等人分别针对25、100、250等5种不同吨位的船不同季节下,不同舱室人体活动量、衣服热阻事先做了修正,然后根据计算得出的PMV/PPD数值,找出最佳的空气设计参数组合,同时得出利用基于PMV/PPD指标的船舶空调系统设计方法可节能6%结论。国外研究说明通过先进的控制方式可以提高热舒适。敖晨阳,李达仁,张宁在《船用溴化锂吸收式制冷机应用研究》中阐述了溴化锂吸收式制冷剂的工作原理和特点、着重讨论了溴化锂吸收式制冷压缩机利用船上余热的几种可行的方案。我们学

6、院吴伯才老师在浙江海洋学院学报:自然科学版,2002,21(2):187-190所发表的《船舶柴油机余热的利用》一文中主要阐述了船舶节能的重要性和经济价值,通过分析船舶余热的成分,提出了合理利用余热的途径.王涛,宋巍的《冷热电联产技术的讨论》介绍了冷热电联产的原理机特点。冷热电联产系统越来越多的被用在单个建筑物及区域内多个建筑物提供能源上。该系统不仅节能环保,而且在供电安全、缓解电力短缺机改善能源结构等方面提供了有效地措施。辛长平的《溴化锂吸收式制冷机实用教程》以专业教材的结构形式,从溴化锂吸收式的基础理论开始,介绍了制冷剂的工作原理、工作流程、机组

7、结构、组成部件、构成控制和安装调试办法,以及机组的使用、维护、保养方法和常见故障的排除方式。谭辉平的《溴化锂吸收式制冷机的节能途径》一文中主要介绍了溴化锂吸收式制冷机的组成及相关影响能耗的因素,并提出了多种节能的途径。刘晓晨在《船舶空调节能措施探讨》一文中主要针对船舶空调系统耗能较大的现状,认为新造船舶或改装的船舶,应该采用半封闭式制冷压缩机、风机变量调频调节、电子膨胀阀进行制冷装置能量调节和热焓交换以实现更高程度的节能。甘念重,李格升在《船舶空调利用余热制冷的热经济性分析》一文中提到:船舶机舱既是船舶的动力中心,也是船舶的能源中心。然而由于相关技术

8、的限制,作为船舶动力和能源核心的主机,其一次能源利用率并不高,为充分利用主机的余热,分析了船用吸收式空调利用

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