简支系杆拱方案

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1、1.工程概况玉龙特大桥跨玉龙路、人民大街主桥上部结构分别采用120m、64m简支系杆拱。2.施工方法和工艺要点采取先梁后拱再组合的施工方案进行施工。系梁采用满堂支架分段现浇成型，钢管拱肋采用工厂化集中分段制造，汽车运输到场，现场自行组织安装。2.1系梁施工2.1.1施工工艺现浇支架方案设计→现浇支架制造、安装及预压→立底模、外侧模→拱肋预埋段安装→绑扎底、腹板钢筋及预应力系统→安装内模→绑扎顶板钢筋及预应力系统、安装预埋件、预留孔→检查签证→分段浇筑混凝土→养护→按设计规定分批张拉预应力束→压浆，完成系

2、梁施工。其施工工艺流程图见图2-1。总体施工方案设计方案评审安全防护检查验收快速公路管理部门确认现浇支架施工检查验收安全防护检查签证混凝土养护预应力张拉现场试件压检压浆封端成品保护YN进行系梁现浇施工图2-1系梁施工工艺流程图2.1.2现架梁支架施工1现浇支架设计施工前结合现场实际地形情况，施工支架设计方案考虑桥下车辆通行，在行车道两侧各设置1排中间临时支墩，临时支墩采用钢筋混凝土条形扩大基础，支墩钢管桩大小根据受力计算确定，管桩顶面设置型钢组分配梁，支架顶面铺设贝雷片组作为主要承力梁；其余支架采用碗扣

3、式满堂支架结构型式。支架安装完成后，采用彩钢板对行车道区域内的支架体系进行全封闭，对支架进行分段预压试验，以消除支架的非弹性变形和测量出支架的弹性变形值。2支架地基处理施工前，先探明地下管线，清除基础范围及周边表层松散软弱土，换填30cm级配碎石+20cm混凝土。3现浇支架安装碗扣支架安装应从中间向两边进行。首先对支架立杆放样，测量放出梁体中心线、底座十字线，弹墨线标示，然后按指定位置准确摆放底座，将旋转螺丝顶面调整到同一标高面上，调整立杆垂直度和位置后将碗扣扣紧，一层立杆、横杆安装完毕后，再进行第二层

4、立杆和横杆的安装，直至最顶层，设置剪刀撑，最后安装上托座。行车道两侧支架立柱采用汽车吊整体吊装，桩顶分配梁采用型钢组焊成型，分段制作后再现场安装连接成整体。安装选择车流量最小时间段进行，并在安装作业区域设置围护栏杆进行行车安全防护。4支架安全防护支架顶面满铺5cm厚脚手板作为施工通道平台，外侧采用普通脚手钢管搭设1.5m高防护栏杆，跨路区域增设竹胶板对支架顶外侧面封闭围挡，防止杂物弹跳掉入公路行车道内。在迎车面的支架正前方，设置限高限宽架，采用水码堆置成防撞岛，防止车辆对支架造成伤害。5现浇支架静载预压

5、试验为消除支架的非弹性变形、验证支架结构的可靠性并测量支架的弹性变形指导底模标高调整，支架拼装完后，采用砂袋对支架进行静载预压，预压加载重量为拟浇筑节段箱梁自重与施工荷载总和的1.2倍。加载前、预压期间、卸载前和卸载后应对支架的变形情况进行监测，绘制支架预压变化（时间—变形量）关系曲线，计算出各测点的变形值，作为底模设置预拱度的依据。2.1.3支座安装支座采用吊机吊装，按设计图纸要求设置支座预偏量，人工辅助调整其轴线位置准确，标高采用钢楔块进行调整，就位后应保证支座底面与垫石之间留有20～30mm空隙。

6、灌浆模板采用50mm角钢制作，底面与垫石接触面应采用密封胶条止漏，灌浆前再对支座的轴线位置及顶面标高进行复核检查，采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙。梁体混凝土浇筑完毕后，应及时解除各支座的上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。2.1.4模板制作及安装模板采用优质桥梁板面板，辅以方木和型钢骨架进行加固，内、外侧模板均采用穿墙拉杆（外套PVC管）对拉连接整体受力。底模直接在支架顶现场制作安装就位，内、外模板先在地面预制成节段后，吊机安装就位。模板的拼接缝用腻子刮平、打光，模板在安装钢筋前必须先

7、涂抹脱模剂。2.1.5钢筋、预应力管道制作及安装钢筋安装顺序：底板钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋，钢筋在车间加工成半成品，运至现场后现场绑扎成型。系梁纵、横向预应力束均采用高强度低松弛钢绞线，金属波纹管制孔，OVM群锚系统。预应力波纹管管道用钢筋网格定位，定位网片须与主体钢筋焊接，定位网可采用U形卡和H形网架等结构，必须焊接牢固，直线段按照每50cm设置一道，曲线段每隔30cm设置一道。2.1.6混凝土浇筑与养护混凝土由集中拌和站供应，采用砼搅拌运输车运输砼至现场指定位置，再由泵车将砼输送到指定浇注点。混凝土

8、浇筑分别从桥墩位置相向同步进行，纵向分段，斜向水平分层逐步推进连续浇注施工；横向先中间后两边（即先中腹板后边腹板）对称同步进行。箱梁混凝土全部采用自然养护，混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水等措施进行保温、潮湿养护，保证模板接缝处不失水干燥。2.1.7预应力张拉钢绞线按设计长度及穿束要求进行下料，下料时采用轻型变速砂轮机截断，按各孔道的长度分别编束绑扎，采用卷扬机牵引整束穿束。预施应力必须严格按设计图纸规定分批次分阶段进行张拉，先横向