高速铁路与其他运输方式客运分担率研究

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1、高速铁路与其他逞输方式客逼分担率研究口齐银山李文兴段建强(北京交通大学经济管理学院，北京市100044)【摘要]本文分析了影响旅客出行方式选择的因素，如速度、票价、舒适度、方便性等，应用国际上通用的旅客出行方式选择模型研究高速铁路与其他运输方式的市场竞争力。以京沪高速铁路为例，分析了建造高速铁路对不同运输方式客运分担率的影响。[关键词]高速铁路；竞争关系；客运分担率[中图分类号]F252．1【文献标识码]A[文章编号]1003一1154(加10)帕H脚9_03为了满足不同目的、不同层次旅客的大量的运输需求，交通运输通道往往由

2、平行的多种运输方式或某种运输方式的多条线路相互补充，共同提供交通运输服务，由此而形成的各种运输方式的市场竞争关系主要体现为各种运输方式市场分担率的大小。本文应用LoGI州莫型，以京沪客运通道为例，测算分析了高速铁路与其他运输方式的市场分担率问题。一、影响旅客出行方式选择的因素分析旅客出行选择交通工具的过程是一个多目标决策过程，其主要考虑的因素是各种运输方式的供给特性。运输方式自身的属性是影响旅客进行运输方式选择时无法直接控制的因素，是旅客对运输方式进行选择的基础。参考国内已有对客流分担率的研究，影响因素一般包括以下五个方面：

3、(1)安全性。安全是旅行必要的前提条件，是旅客出行选择交通工具时考虑的重要因素，没有安全性，运输方式也就丧失了参与竞争甚至存在的可能性。由于各种运输方式的技术特点和运营条件不同，所以它们的安全程度也是有差别的。旅客在出行之前，会根据经验以及来自交通安全方面的信息，来形成对各种交通方式安全性的态度；(2)快速性。快速性是体现各种运输方式服务质量的基本特征，它直接决定着旅客的出行效率。衡量快速性的标准是旅行时间，而不仅仅是旅客在运载工具上的时间。因此，影响旅客选择交通方式的快速性还应包括从旅客出行起始点到火车站或者机场的时间。速

4、度越快，旅客的旅行时间就越短，旅行消耗的劳动价值就越小，旅行效率就越高；(3)经济性。经济性是指旅客为接受运输服务所需支付的运费，它是旅客选择交通工具时要考虑的重要因素。尤其是在我国总体经济水平还不高，人们的消费能力还不强的情况下，各种运输方式所需的运费直接影响旅行者(尤其是自费旅行者)对运输工具的选择；(4)舒适性。舒适性是现代旅客运输服务的特性之一，主要体现在运行过程中的平稳性、坐席的舒适性、旅客在旅行过程中就餐、入厕及活动身体的方便性等几个方面。随着生活水平的提高，旅客对旅行过程中的舒适性的要求越来越高；(5)方便性。

5、方便性也是旅客进行运输方式选择时考虑的重要因素，它主要涉及各种运输方式所需的中转次数、发车频率(即发车间隔)和购票难易三个方面。根据国外经验，这三方面所耗费时间的时间价值要明显高于旅行时间的时间价值，绝大多数旅客愿意选择方便性高的运输方式来完成自己的出行，以努力减少自己在旅行中的劳动价值消耗。旅客出行方式选择以及客运分担率主要是受这五种运输特性的影响，本文将这五种运输服务特性作为计算客运分担率模型中的5个参数。2010年第4期㈨；

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14、{{}i}{}{拼二、计算交通运输方式分担率的模型方法鉴于运输方式选择过程的多目标决策性和运输方式服务特性，以及对于存在竞争关系的各种运输方式进行服务特性两两比较的必要性，本文将采用目前欧美国家常采用的LOGrII模型来预测各种运输方式客流分担率。分担率模型的基本假定如下：用户选择方式时采用理性原则，即用户总是按照效应最大化(或负效应最小化)原则选择可能的运输方式。运输通道内存在多种运输方式供旅客出行选择，旅客根据各种运输方式的服务特性并结合自身的社会经

15、济条件和出行目的进行选择，根据效用理论，出行者在特定条件下，选择其所认识到的选择方案中效用最大的方案。本文以安全性、经济性、快速性、方便性、舒适度等作为主要服务特性，构造旅客自由选择运输方式效用函数如下式：以。墨。×(乏+妾+未+毒)式中配。，代表从A地到B地之间选择运输方式￡的效用；S。、&、Sf3、＆、&分别代表从A地到B地之间第i种运输方式的安全性、经济性、快速性、方便性、舒适性；p。，吼，193，以表示运输方式服务特性的参数；b舀t模型是分担率估计方面比较成熟的方法，应用较广泛。本文选择多元bgit模型计算引入客运专

16、线后对各种运输方式市场份额变化的影响。bgit模型的如下：p一!竺!竺!∑e印(q)式中：只代表运输方式i的运量分担率；阢代表从选择运输方式￡的效用；n代表有n种运输方式可供选择为消除指数级增长导致的结果差异严重扩大，对模型进行改进。把效用函数值均化，改进后的模型为毕掣e印(配／．)善式中