我国大型机场航班优化策略研究

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1、第４５卷第５期航空计算技术Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．５２０１５年９月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＳｅｐ．２０１５我国大型机场航班优化策略研究杨新湦，金嗣博（中国民航大学空中交通管理学院，天津３００３００）摘要：针对我国大型机场国内航线高峰时间运力不足导致航班时刻拥堵，及国际航线航班时刻少、竞争力较弱的情况，在满足客货运输需求的前提下，提出了航线机型优化模型以及航班时刻优化方法。在此基础上利用ＳＩＭＭＯＤ对优化结果进行模拟仿真。验证了航班优化的可行性和适用性，指出了航班优化对减少地面延误，提高放行正常率具有重要

2、作用。关键词：航空运输；航班优化；航线机型优化模型；ＳＩＭＭＯＤ中图分类号：Ｖ３５５．２文献标识码：Ａ文章编号：１６７１-６５４Ｘ（２０１５）０５-０００８-０３ResearchonScheduleOptimizingMethodonchinaAirportＹＡＮＧＸｉｎ-ｓｈｅｎｇ，ＪＩＮＳｉ-ｂｏ（CollegeofAirTrafficManagement，CivilAviationUniversityofChina，Tianjin３００３００，China）Abstract：Ｕｎｄｅｒｔｈｅｌａｃｋｏｆｆｌｉｇｈｔｓｐｅａｋｔｉ

3、ｍｅｃａｐａｃｉｔｙｈａｓｌｅｄｔｏｆｌｉｇｈｔｓｃｈｅｄｕｌｅｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ，ｌｅｓｓｉｎｔｅｒｎａ－ｔｉｏｎａｌｆｌｉｇｈｔｓｃｈｅｄｕｌｅａｎｄｌｅｓｓｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｉｎｄｏｍｅｓｔｉｃｌａｒｇｅａｉｒｐｏｒｔｓ，ａｍｏｄｅｌｏｆｃｈａｎｇｉｎｇｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｔｙｐｅａｎｄｓｃｈｅｄｕｌｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｗｅｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｄｅｍａｎｄｆｏｒｐａｓｓｅｎｇｅｒａｎｄｆｒｅｉｇｈｔ．ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｉｒｐｏｒｔｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｏｆｔｗａｒｅＳＩＭＭＯＤ

4、ｖｅｒｉｆｙｔｈｅｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙａｎｄａｐｐｌｉｃａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄｉｎｄｉｃａｔｅｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｏｆｆｌｉｇｈｔｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｔｏｒｅｄｕｃｅｇｒｏｕｎｄｄｅｌａｙｓａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｒｅｌｅａｓｅｏｆｔｈｅｎｏｒｍａｌｒａｔｅｉｎｔｈｅｂｕｓｙａｉｒｐｏｒｔｓ．Keywords：ａｉｒｔｒａｎｓｐｏｒｔ；ｆｌｉｇｈｔｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｃｈａｎｇｉｎｇｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｔｙｐｅ；ＳＩＭＭＯＤ引言和整数规划

5、相结合的方式构建了比较全面的航班计［５］划。以往的航线机型优化研究主要基于航线经济效随着我国民航运输的快速发展，我国一些机场已益进行机型与航线的匹配，缺乏在理论方法上的研究。进入了世界最繁忙机场的前列。但也由此带来了高峰针对航班时刻利用率低的问题，本文提出航线机型优时段航班拥堵，从而可能造成大面积延误等问题，其根化模型，实现了在枢纽机场繁忙航线上基于飞机衔接本原因是在机场高峰时段内提供的运力不能满足旅客［１］的航线机型优化。在实例研究中针对交通流量、旅客需求。航班时刻资源优化配置的总体目标是实现机客座率、与高铁竞争和飞机机型的合理配

6、置等现实因场群内各机场的协同发展，有效解决机场容量饱和以素，提出了切合我国实际的航班优化方法。及航班时刻受限造成的航班延误问题，促进区域经济的繁荣发展。在国际上，Ｄａｓｋｉｎ和Ｐａｎａｙｏｙｏｐｏｕｌｏｓ采用拉格朗１航线机型优化模型构建日松弛方法来解决基于ＨＳＳ的航班航线的机型分派在机型优化模型中，我们以已知的航班时刻表为［２］问题。ＣｈｒｉｓｔｏｐｈｅｒＡＨａｎｅ等人论述了在给定航班调整基础，即保证机场容量与运力需求。一天中所有计划和机队规模的条件下，机型分配模型及求解方航班时刻的集合为T，进港航班航线集合为I，连接的［３］离港航

7、线集合为L，以其中进、离航线来表示飞机与旅法。Ｍａｔｈａｉｓｅｌ把航班计划分为战略规划、航班计划的生成、资源分配和运行时间表４个阶段，提出了航班客的连接，并建立如下模型。［４］优化目标：Ｍａｘu计划的决策支持过程。ＹａｎａＡｇｅｅｖａ采用线性规划i收稿日期：２０１５－０６－０８修订日期：２０１５－０９－０１基金项目：中国民用航空局空管行业管理办公室资助（ＫＧＢ２０１３０３１２）；教育部人文社科青年基金项目资助（１４ＹＪＣ６３０１８５）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（ＺＸＨ２０１１Ｃ００９）；民航安全能力资助项目（ＣＪＹ２０

8、１４０３１２）作者简介：杨新湦（１９６６－），男，天津市人，教授，硕士生导师，主要研究方向为空中交通管理。２０１５年９月杨新湦等：我国大型机场航班优化策略研究・９・其中，ui为航线机型优化后节约的航班时刻数量所需经过一系列的航班时刻调