珠三角地区多机场航班放行策略研究

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1、中图分类号：V355论文编号：102870712-0031学科分类号：082303硕士学位论文珠三角地区多机场航班放行策略研究研究生姓名仇兆巨学科、专业交通运输规划与管理研究方向交通系统规划管理与仿真指导教师胡明华教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一二年三月2NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationResearchonMulti-AirportDeparturePolicy

2、inthePearlRiverDeltaareaAThesisinTransportationEngineeringbyQiuZhaojuAdvisedbyHuMinghuaSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,20124承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何

3、他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：南京航空航天大学硕士学位论文摘要随着我国航空产业的蓬勃发展，飞行流量的增长势头迅猛，珠江三角洲地区流量增长的情况尤为显著，直接形成的空域拥挤现象已严重影响了航班正常飞行，造成了大量的航班

4、延误。因此对珠三角地区多机场系统建立统一的航班放行平台，统一协调安排各机场的航班放行时刻是提高珠三角终端区空域运行能力、缓解空域拥挤、减少航班延误的科学有效途径。本文首先简要总结了航班放行问题的国内外相关研究成果，结合对珠三角多机场系统空域结构、运行特征以及航班当前放行方式的研究分析，提出了一种高效合理的多机场协同放行方法，基于实际的管制运行特点、管制环境对多机场离场放行的影响，建立了多机场协同离场放行策略模型，并设计禁忌搜索算法对模型进行了实现，通过算例对模型进行了验证，离场航班排序更加科学合理，减少了

5、珠三角多机场系统航班延误时间，并使得多个机场的延误分配更加合理。然后研究了基于离场航线选择的多机场航班放行问题，引入动态分配离场航线的概念，建立了航班放行模型，仿真结果表明通过合理的安排每个航班的离场路径，共用多个机场的空域资源，提高了多机场系统的空域资源利用率，减少了航班延误。最后对多机场放行辅助决策系统进行了初步设计，对数据库模块、航迹预测模块、航班排序模块分别进行了设计，提出了系统的运行流程，为珠三角多机场地区实施多机场协同放行策略提供了系统支撑。关键词：珠三角地区，多机场，放行策略，地面等待，禁忌

6、搜索算法，离场航线分配I珠三角地区多机场航班放行策略研究ABSTRACTWiththesustainedstronggrowth,China'saviationindustryhasbeenbooming.However,withincreasingflighttraffic,thePearlRiverDeltamulti-airportsystemsareoftensevereovercrowding,significantlyaffectedthenormalflighttheflight,resul

7、tinginalargenumberofflightdelays.Therefore,toestablishaunifiedmulti-airportdeparturepolicyplatforminthePearlRiverDeltaregion,coordinatingthearrangementoftheairport'sflightclearancetimeisthescientificandeffectivewaytoimprovetheabilityandreduceflightdelayso

8、fthePearlRiverDeltaterminalairspace.InordertoeffectivelysolvethedepartureprobleminthePearlRiverDeltaarea,thispaperfirstanalysestheairspacestructureandoperatingcharacteristicofthePearlRiverDeltamulti-airportsystem,an