未来中国钢材发展5大趋势

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1、未来中国钢材市场将会呈现那些重大趋势呢研究钢材市场趋势，未雨绸缪，正确应对与前瞻引导，对于钢铁行业调控者、生产经营者和投资者而言，都具有重大意义，应当予以高度关注。一、粗钢需求突破10亿吨关口2013年1・门月份,全国粗钢产量71286万吨，同期钢材进口量1287万吨，折算粗钢1355万吨,两项相加z1-11月份全国纳入统计的粗钢新增资源量为72642万吨,预计全年粗钢新增资源量接近8亿吨。如果将部分未纳入统计的粗钢产量计算进去，2013年中国实际粗钢新增资源量约为8.4亿吨。2013年中国粗钢库存钢材库存折算，下同究竟增加了

2、多少呢总体来看，2013年中国企业基本处于去库存化过程之中，钢铁全产业链尤其是贸易商与下游消费者们，对于前景普遍谨慎，尽可能地压缩库存，甚至连正常"冬储"也予以放弃,因此无论是钢铁企业库存，还是社会库存都不会增加很多，初步估算与上年比较，全年新增库存最多不会超过3000万吨。一般而言，当年钢材新增资源量减去库存增加量后，就是这一年的钢材消费量含直接出口，下同。这样算来，2013年中国实际粗钢消费量已经达到了8亿吨，比上年增幅亦不会低于6%,明显超出一些部门与机构预期。尽管2013年中国粗钢实际消费已经达到了8亿吨的巨大规模，但

3、依然不是中国钢铁需求峰值。由于今后中国城市化的巨大发展、全球最大规模的中产阶级崛起,经济结构调整需要以及世界经济增长对于中国商品的旺盛需求，未来中国粗钢消费还有巨大增长空间。即便今后平均年度增幅回落到3%,数年内粗钢消费量也会越过9亿吨，向10亿吨靠拢,甚至突破这个关口。对于中国钢材需求潜力的增长,切不可以低估,否则将会引发宏观调控方面的重大失误,在这方面我们已经有过深刻教训。正是因为对于中国钢材增长潜力严重低估,所以当中国粗钢产量刚刚跨上亿吨台阶时,有关部门就提出中国钢铁产能严重过剩观点，使出浑身解数与之搏斗。结果坐失良机,

4、未能在在铁矿石境外资源方面及早战略布局,最终吃了大亏。同样,还是因为误判产能严重过剩,未能根据需求潜力,前瞻引导、统筹规划全国钢铁产业布局,致使中国钢铁产业无序膨胀,尤其是环境污染严重。因此,要充分估计中国钢铁需求的巨大潜力,据此作岀宏观调控预案,解决可能岀现的各种问题。只有这样,才能促进中国钢铁行业的全面、协调、健康发展。二粗钢岀口过亿吨将会成为常态我们这里所说的中国粗钢消费需求,其中包括了岀口贸易需求。这种岀口需求,不仅是钢材直接岀口，也涵盖了钢材间接岀口，即由机械设备、交通工具、家用电器岀口所带动的钢材岀口。从全国钢铁总

5、量平衡角度分析，不能将岀口需求排除在外。比如，钢铁企业在安排生产计划是，就不会只考虑国内订单，而将岀口订单弃之不顾。从未来发展趋势来看，随着世界经济，尤其是发达国家经济逐步复苏,钢材消费势必会有较多增加，又由于世界粗钢富裕产能主要集中在中国，因此，世界经济复苏对于中国钢材的出口需求将会非常旺盛。具体而言，今后全球经济增长对于中国钢材出口的强劲拉动，除了传统消费需求外，还会岀现两大亮点：一是世界各国的基础设施建设。今后全球加强基础设施建设，尤其是发达国家加强基础设施建设，也会改善中国钢材出口需求环境。境外著名机构麦肯锡预测：出于

6、维持世界经济增长需要，到2030年全球基础建设投资至少需要57万亿美元，包括道路、电力以及水力相关的项目，由此产生对于中国钢材的巨大需求，包括建筑钢材的直接出口需求与机械设备等间接钢材出口两个方面，对此不可小觑。二是全球高铁大发展。基础实施建设中，全球高速铁路建设非常重要。有分析认为，未来10・20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年,世界高速铁路总里程将超过5万公里,未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，

7、直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿人民币。与此同时，中国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/3-1/2O因此未来全球高铁发展对于中国高铁出口需求巨大。由于高铁属于钢铁消费强度很大的行业,平均每公里全高架铁路消耗钢材3000多吨，如果加上机车等设备,其用钢量会更多。中国高铁出口势必带动相应数量的钢材间接出口，这是一项新因素。2013年，尽管遭遇境外反倾销与人民币大幅升值不利影响，但中国钢铁出口数量依然庞大，稳居全球最大钢铁出口国家地位。海关统计数据显示,2013年月

8、累计，全国出口钢材5697万吨，同比增长12%。据此测算，2013年内中国钢材出口量将达到或接近6200万吨，折算粗钢不少于6500万吨。与此同时，中国还通过机械设备、交通工具、家用电器等耗钢产品出口,实现了规模巨大的粗钢间接出口。根据2013年前11月中国机电产品出口额测算