1、防基坑坍塌事故应急预案

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1、文件编号：版本：第01版石家庄市城市轨道交通预留工程防基坑坍塌事故应急预案中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部三分部二O—三年三月一日颁布通告《中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部防基坑坍塌事故应急预案》（第01版）经评审通过，现予以颁布，自2013年3月1日起生效。分部本级及所属各架子队应按本预案耍求，认真做好事故应急准备工作。签发:目录一、编制说明01、编制目的02、编制依据03、工作原则04、适用范围1二、工程概况1三、事故危害度分析1四、应急处置的基本原则2五、组织机构及职责21、应急组织体系32、指挥机构职能及职责3六、预防与预警61、危险源监测监控62、预防

2、管理措施73、工程措施84、预警行动8七、信息报告程序9八、应急处置91、响应分级92、响应程序93、处置措施10九、应急物资与装备保障11十、医疗救护111、救护线路一（河北医科大学第三医院）112、救护线路二（白求恩国际和平医院）12附件一14附件二错误!未定义书签。附件三16防基坑坍塌事故应急预案一.编制说明1、编制目的快速、及时、妥善处理本分部发生的突发性基坑坍塌事故，做好救援处置工作，最人限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，维护人民群众的生命安全和社会稳定。2、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《石家庄市安全生产条

3、例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《建设工程安全生产管理条例》《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》施性施工组织设计及分部现有的人力、物力、财力情况。3、工作原则（1）以人为本，科学管理的原则。把保障人民群众的生命安全和身体健康当作首耍任务。在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危害区域内的其他人员。（2）统一领导，分级负责的原则。在轨道公司和指挥部的统一领导和组织协调下，分部按照职责和权限，负责基坑坍塌事故的应急管理和应急处置工作，建立安全生产应急预案和

4、应急机制。（3）属地为主，分级响应的原则。在生产安全事故发生后，事故单位，必须作出“第一反应”，果断迅速地采取应对措施，组织应急救援队伍。先期到达的应急救援队伍，要抓住时机，迅速有效地实施先期处置，全力控制事态发展，切断事故灾害链，防止次生、衍生和耦合事故（事件）发生。同时，应立即向上级部门报告事故情况。上级部门迅速对事故作出判断，决定应急响应行动。（4）预防为主，平战结合的原则。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。4、适用范围适用于中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部三分部管控范围。一.工程概况工程项目简介我分部负责石家庄市城市轨道交通预留工程中山广场站〜

5、东里站暗挖区间、东里站、槐安桥站土建工程施工任务。东里站概况：东里车站位于中华南大街与裕华路高架交叉口立交桥东南侧。车站中心里程为CK7+583.000,本站线路平面南端40m为曲线，其余段为亡线，车站纵向坡度为2%。，车站为地下两层岛式站台，站台宽12.0m,车站全长为223.62m,结构标准段宽度21.Im.盾构井段宽度26m。车站开挖深度16.64m〜18m。车站共设2座风道,4个出入口（D号出入口预留）。车站主体采用明挖法施工。槐安桥站：车站为两层两柱三跨框架结构车站，车站全长232ni,标准段宽21.Im,端头井段宽24.09m,基坑深度为17.24m~18.9

6、4m；车站设2座风道和3个出入口；车站主体采用明挖法施工。中山广场站〜东里站区间：暗挖区间为单线单洞马蹄形隧道，区间长360.23m。根据中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部的工程任务情况以及有限公司《程序文件》一一“应急准备与响应”程序的有关规定。为保证在发生坍塌事故紧急情况时，对其作出应急响应，以便实施有效应急控制，以预防和减少人身伤害和财产的损失，特编制本预案。三、事故危害度分析在基坑施工过程中，施工人员均在构造物附近或内部作业，一旦事故发生后，人员波及的范围较广，造成人员伤亡几率较大，现场处理困难，救护周期长，被困受伤人员得不到及时医治，死亡率极高。另外，可能造成

7、机械设备损坏，管线破坏，周边建筑物开裂变形，属于危害度重大的事故类型。四.应急处置的基本原则基坑坍塌事故发生后，分部应根据事故性质、类别、严重程度,决定是否立即启动应急预案，研究制定现场救援处置方案，以确保施工人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标，按照现场勘查和救援同步进行的原则及时开展工作，保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。五、组织机构及职责我分部成立以分部经理王华为组长，书记、安全总监为副组长，项目综合办公室部、工程管理部、安质环保部、财务会计部、物资设备部、计划统计部相关成员为组员的重大事件应急领