运沙船快速性研究【开题报告】

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1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程运沙船快速性研究一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义在《浙江海洋经济发展示范区规划》中，浙江发展海洋经济将以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区，继续推进宁波—舟山港口一体化，形成我国海洋经济参与国际竞争的重点区域和保障国家经济安全的战略高地。宁波—舟山港也趁着发展海洋经济的东风，快速发展。随着房地产业的不断发展，对沙石的需求和投入运营的运输船舶越来越多。然而，由于船舶自身的不足以及追求利益，船舶超载现象普遍存在，船舶配员严重不足，夫妻船大量存在，船员素质低，许多人没有接受过系统的教

2、育，安全意识淡薄，因此涉及运砂船的事故不断上升。惨痛的事实，血的教训，使我们不得不面对运砂船的营运风险。加强对船厂管理。要求船厂建立相应的管理制度，从造船工艺、原材料、船用产品等几个方面入手，提高船舶出厂的质量。如，通过对焊工的培训与考核，提高焊接水平，提升船舶水密性与抗沉性。与船检部门的通力协作，要求船检加强对在建运砂船的检查力度，降低出厂缺陷率。因此，根据运沙船的特点：一是船型特殊。它有方头、方梢、平底、浅吃水，它的长宽比大，具有宽、大、扁、浅的特点。这种船型不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。运沙船底平能

3、坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。二是近海航行方面性能优越。运沙船上多桅多帆，可以逆风驶帆，能在海洋上远航。沙船上桅杆高大，桅高帆高，利于使风，又加上它吃水浅，阻力小，所以，能在海上快速航行。运沙船不仅能顺风驶船，逆风也能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。运沙船航海性能好，七级风能航行无碍，又能耐浪，所以运沙船能远航。三是载重量大。一般记载说运沙船载重量是四千石到六千石（约合五百吨到八百吨）。也有说运沙船载重量是是二千石到三千石（约合二百五十吨到四百吨），元代海运大

4、船八九千石（一千二百吨以上）。我们合理提高其快速性，从而提高其经济效益。另外，在这次设计中，还将从型线设计、螺旋桨设计、总布置与舱室分割等方面入手，优化项性能，使设计船比母船有较大改进，从而达到本次设计的目的。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：1．总体设计：该船的排水量及主尺度的确定，总布置设计。2．性能设计：船体型线图绘制，估算船体有效马力曲线，螺旋桨设计并绘制桨图。3．撰写毕业论文使设计达到安全规范的要求。三、研究步骤、方法及措施：1.排水量及主尺度确定2.总布置设计3.船型设计与型线图绘制仿式变换法4.船体阻力与有效功率估

5、算淘德法5.估算船体有效马力曲线6.螺旋桨计算与绘图图谱设计7.外文文献翻译8.撰写毕业论文四、参考文献1.邵世明、赵连恩、朱念昌合编，《船舶阻力》，国防工业出版社，第二版，1995年。2.王国强、盛振邦编著，《船舶推进》，国防工业出版社，第一版，1985年12月。3.顾敏童主编，《船舶设计原理》，上海交通大学出版社，第二版，2000年12月。4.杨永祥、茆文玉、翁士纲主编；《船体制图》，哈尔滨工程大学出版社，第一版1995年11月。5.王世连、刘寅东主编；《船舶设计原理》；大连理工大学出版社第2版；大连；2000年12月；6.船检

6、局（中国船级社上海规范研究所）；《钢质海船入级与建造规范2001第二分册》；人民交通出版社；北京；2001年。7.中国船舶工业总公司；《船体设计实用手册（总体分册）》；国防工业出版社；北京；1997年。