K731+439公跨铁架梁方案

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1、1编带!］依据32工程概况32.1工程概况32.2施工范围42.3地形地貌特征42.4地质与水文52.5自然条件52.6交通条件62.7主要工程数量62.8营业线列车运行情况63施工项目及负责人64预定施工等级、地点和时间、作业内容65影响及限速范围、设备变化76施工方式及流程76.1施工准备76.2梁体架设方案选取76.3吊车选取76.4吊装用钢丝绳选择86.5吊车架梁施工工艺87施工组织117.1总体施工进度安排117.2资源配置计划117.2.1主要材料配置计划117.2.2主要设备配置计划117・2・3物资投入计划127.2.4劳动力投

2、入计划128施工安全和质量保证措施138.1安全目标138.2安全组织机构13&3安全保证体系138.4安全管理制度148.4.8营业线架梁安全防护措施158.4.9桥梁防倾覆措施199施工防护办法209.1人身安全控制措施209.2行车安全控制措施229.3大型机械设备防护措施239・4消防安全保障措施2510列车运行条件2611验收安排2612施工应急预案2612.1成立应急预案领导小组2612、2影响铁路运营的应急预案2812、3高空坠物打击事故应急预案2912、4箱梁坠落事故应急预案2913相关资料30K731+4913-30m公跨铁施

3、工方案1编制依据(1)《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)；(2)《铁路营业线施工安全管理办法》(TG/CW106-2012)；(3)《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》；(4)《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》；(5)《DK731+491公铁立交工程》施工图；(6)LTM1300/1(260T)吊车使用说明书；(7)《起重机械安全规程GB6067-85》国家准标局(1985)；(8)《起重机械监督检验规程》国家质量监督检验检疫总局(2002)；(9)《特种设备作业人员监督管理办法》国家质量监督检验检疫总局

4、(2005)；(10)《特种设备安全监察条例》国务院第373号令(2003)。2工程概况2.1工程概况本桥为上跨集通既有、新建铁路而设。铁路与公路相交成60°夹角，交叉里程为公路K819+225.032=铁路K731+491.057；孔跨采用(3X30)m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥长度96m。全桥预制梁高L6m,桥梁横向采用4片梁，湿接缝宽度50cm。箱梁截面图和平面布置图分别如下图2.1~1和图2.1~2所不。M2850图2.1-1箱梁截面图单位cm图2.1-2箱梁平面布置图单位cm2.2施工范围本施工方案适用于DK731+491公

5、跨铁立交工程箱梁吊装施工。2.3地形地貌特征冲洪积平原，地形较平坦，桥址区多为草地，植被覆盖率约为80%左右。见下图2.3-1所示。2.4地质与水文（1）地质特征桥址区上覆地层为第四系上更新统冲洪积层（Q3dl+pl）细砂、中砂、细圆砾土及粗圆砾土，下伏二叠系下统（P1）凝灰岩。（2）水文地质桥址区地下水主要为：第四系空隙潜水，主要赋存于砂土层、圆砾土层中o勘探期间地下水深8.00-13.30m（高程439.33—442.01m）,地下水主要由大气降水补给，水位变幅2-3mo根据采取DK728+445.72先锋大桥地下水进行水质分析结果，地下水

6、化学侵蚀环境对混凝土结构不具侵蚀性。2.5自然条件本段属于中温带半干旱大陆性季风气候区，四季变化明显，冬季漫长而寒冷，春季干旱多大风，夏季短促炎热、雨水集中，秋季短促、气温下降快、霜冻降临早。年均气温5.5°C,年日照时数2760—3030小时，极端最高气温40.61,极端最低气温-32.7°C,年平均积温2900〜340CTC,年均降雨量300-400毫米，无霜期95-140天。2.6交通条件交通较方便，本施工区段以国道303线，省际大通道为骨干、以县乡村公路环绕的公路运输网络。本工程机械设备可直接通过303国道进场。详见附图1《DK731+

7、491公跨铁吊装施工平面图》。2.7主要工程数量跨既有线箱梁吊装共4片，最大总重99.735t；其主要工程数量表见下表2.7-1所示。表2.7-1箱梁工程数量表梁号C50混凝土m3钢筋重量t总重量t备注边跨边梁36.97.48599.735边跨中梁34.56.40792.657中跨边梁35.17.77295.522中跨中梁32.36.72587.475注：C50混凝土容重暂按2.5t/m3计。防撞墙6条，共180m；湿接缝9条，共270m；防落网2侧，共180m；混凝土铺装990m2o2.8营业线列车运行情况该线路为客、货共线，其列车运行数量经

8、现场统计大约为50列。3施工项目及负责人中铁四局集通复线工程指挥部五分部赵锋，现场施工主要负责人黄平。4预定施工等级、地点和时间、作业内容预定施工等级