公跨铁桥梁架梁施工方案

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1、施工方案K250+322.04公跨铁左半幅架梁施工方案1、编制依据12、工程概况13、设计技术参数13.1设计技术标准及主要指标13.2桥梁设计基本情况13.3上部结构24、施工进度及工期34.1施工进度目标34.2主要阶段工期35、施工组织及施工工艺45.1总体施工安排45.2施工工艺流程45.3道路顺接106、施工组织机构及劳力、机械安排106.1施工组织机构106.2机械、劳力安排：117、封锁施工条件118、防护措施128.1施工防护128.2线路防护129、安全保证措施129.1架梁施

2、工安全保证措施139.2大型机械作业安全保证措施1310、质量保证措施1311、设备管理单位的配合1411.1工务配合1411.2车站配合1411.3电务配合14施工方案12、应急预案1412.1施工安全应急领导小组1512.2应急措施1512.3防洪预案16施工方案K250+322.04公跨铁立交桥架梁施工方案1、编制依据（1）本桥设计施工图纸；（2）现场调查相关资料；（3）与地方签订的相关会议纪要或协议；（4）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）（5

3、）《铁路技术管理规程》铁道部令第29号（6）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运〔2012〕310号）（7）《公路工程技术标准》JTGB01-20032、工程概况K250+322.04公跨铁位于xx铁路望城站至长沙西站区间，与既有线交斜交角度为77°，为既有公跨铁改建工程。既有公跨铁为为框架桥，顺既有铁路前进方向框架主体由（12.4+13.5+10.9）m组成。修建xx二线时，需先行拆除该公跨铁，在原位新建一座梁式公跨铁，孔跨为（20+16）m。新建K250+322.04公跨铁由左

4、、右两幅组成，梁部采用（20+16）m预应力混凝土简支梁简支空心板梁，桥宽42m，横向由32块板梁组成。因雷锋大道为望城至长沙主干道，不能中断公路交通，所以公跨铁施工均分为左、右两幅分别进行。第一次先封锁左半幅（雷锋大道长沙方向，下同）19.03m，留右半幅16.53m暂改为双向行车，实行交通管制。拆除既有第一孔框架后，新建左半幅梁式公跨铁桥，并开通新桥。然后采取同样方法拆除第二孔框架，新建右半幅梁式公跨铁桥。既有公跨铁拆除已提报专项施工方案，本方案仅适用于新建公跨铁架梁工程。施工方案本桥下部结

5、构采用常规方法施工，上部结构采用现场预制，待下部施工结束后吊装施工。3、施工进度及工期3.1施工进度目标根据本公跨铁目前实际施工进度及总体工期要求，并结合我单位实力和类似工程施工经验，施工计划于2014年7月20日开工，2015年1月31日竣工。总工期目标为195个日历天，完成K250+322.04公跨铁左、右两幅板梁架设及桥面附属工作。3.2主要阶段工期左半幅板梁架设：施工准备施工：2014年7月15日～2014年7月29日第一跨板梁架设：2014年9月25日～2014年9月26日（期间要点2

6、次，每次115分钟）第二跨板梁架设：2014年9月27日（不用封锁点）桥面附属施工：2014年9月28日～2014年10月15日右半幅板梁架设：施工准备施工：2015年1月1日～2015年1月5日第一跨板梁架设：2015年1月5日～2015年1月6日（期间要点2次，每次115分钟）第二跨板梁架设：2015年1月7日～2015年1月8日（期间要点2次，每次120分钟）桥面附属施工：2015年1月8日～1月31日施工方案4、施工组织及施工工艺4.1总体施工安排第一跨在Ⅱ级封锁点内架设，左右幅各16片

7、空心板梁，架梁均分2次要点封锁，每次要点115分钟。第二跨左半幅在封锁点外架设，右半幅按要求在封锁点内架设，架梁分2次要点封锁，每次要点120分钟。4.2施工工艺流程4.2.1吊车选型及支立要求全桥梁板工程数量：20m空心板梁每跨32片；16m空心板梁每跨32片；根据《xx二线施图（公桥）-47-II》查得：20m边板混凝土方量为14.68m3，封端每片空心板梁0.42m3，最大吊装静载39.26t。16m边板混凝土方量为11.7m3，封端每片空心板梁0.42m3，最大吊装静载31.51t。由于

8、公跨铁上方有地方110KV高压线，距路面21.8m，为保证吊车吊臂与高压线有5m的安全距离，梁体架设20m梁板采用300t（260t）吊车单机架设到位；16m梁板采用180t型吊车架设。⑴左半幅板梁架设根据现场实测，第一跨小里程侧有4片梁位于高压线下，其余不受高压线影响的12片梁利用第一个Ⅱ级封锁点一次性架设，并将剩余四片梁吊装放在已架设完成的梁片上。第二个Ⅱ级封锁点时利用吊车将剩余4片梁横移至设计位置。架设第1跨第一个Ⅱ级封锁点时，300T吊车支立于0#台台后，平行于公路方向，操纵室朝望城方向