甲市A品牌卷烟营销策划方案

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1、第九章悬架§9.1概述9.1.1功用1、是弹性地连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好；2、迅速衰减由于弹性系统引起的振动；3、传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩；4、起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。9.1.2组成一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。9.1.3分类1、非独立悬架两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。2、独立悬架两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接，当一侧车身受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。车桥弹性

2、元件车架断开式车桥点击查看动画点击查看动画9.1.4汽车性能对悬架的要求由于人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz,所以车身振动的固有频率应接近或处于人体所适应的范围。为了使空载和满载时的固有频率一致或变化很小,需要把悬架刚度做成可变或可调的.目前的电控悬架就能满足此种目的。§9.2弹性元件9.2.1钢板弹簧由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似强度的梁。1、作用既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。2、结构套管螺母中心螺栓卷耳弹簧夹3、钢板弹簧的安装弹簧片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用。非独立悬架在弹簧片之间

3、涂上较稠的润滑剂，可以减少磨损。在弹簧片之间夹入塑料垫片，可减少噪声。4、单片弹簧和少片弹簧特点：断面尺寸沿长度方向变化；减轻重量，节约材料。9.2.2螺旋弹簧大多应用在独立悬架上与轿车的后轮非独立悬架上，分为可变刚度的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧。1、材料用弹簧钢棒料卷制而成。2、特点无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。3、性能无减振及导向作用，必须另加减震器及导向机构。4、应用桑塔纳轿车的前悬架麦弗逊式独立弹簧悬架当车轮转向跳动时，车轮沿主销转动。刚度可变的锥形弹簧9.2.3扭杆弹簧扭杆弹簧是一根由弹簧钢制成的杆，其

4、一端固定在车架上，另一端通过摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂便绕扭杆轴线摆动，是扭杆产生扭转弹性变形。摆臂扭杆9.2.4气体弹簧1、气体弹簧定义以空气做弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气（气压为0.5～1MPa），利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。2、分类1）气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。2）空气弹簧分为囊式和膜式空气弹簧。囊式气体弹簧膜式气体弹簧3、气体弹簧的结构1）空气弹簧囊式空气弹簧：由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。膜式空气弹簧：密闭气囊由橡胶和金属压制件组成。特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变2

5、）油气弹簧（1）油气弹簧定义以气体（氮-惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质。（2）分类：单气室、双气室、两级压力式等。油气不分割式油气分隔式单气室油气弹簧又分为油气分隔式和油气不分隔式两种，前者可防止油液乳化，且便于充气点击查看动画点击查看动画一、功用及要求1、功用：吸收振动能量，使车架与车身振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性。弹性元件减振器车架半轴§9.3减振器减振器的阻尼力要随汽车振动速度的增加而增大，随汽车振动速度降低而减小。2、工作原理油液通过阀体上的阻尼孔在工作缸的上下工作腔之间的流动，并因此产生阻尼力，使车身和车架的振

6、动能量转化为热能，并被油液和减振器壳体吸收，最后散发到大气中。3、减振器的要求（1）在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。（2）在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。（3）当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。4、分类双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器（伸张行程）还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。9.3.1双向作用

7、筒式减振器1、双向作用筒式减振器的结构1）组成：储油筒、工作缸、活塞连杆分总成、底阀、导向器、防尘罩等。双向筒式减振器有四个阀：伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。伸张阀和压缩阀分别是拉伸行程和压缩行程的卸载阀。补偿阀和流通阀分别在拉伸和压缩行程中补偿油液，避免上下腔中出现真空。2）结构伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油钢桶导向座2、工作原理（1）压缩行程车桥与车架互相靠近容积减少，油压升高，油液打开流通阀，流入上腔。由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动

8、的阻力，使振动能量衰减。（2）伸张行程车桥与车架互相远离上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开