东星航空公司破产之谜

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5、星航空公司航班》这一关键性文件中如此表述：“去年以来，东星航空公司出现经营困难，目前正在开展重组，但是近期重组工作遇到了人为障碍，并引发了员工罢工，一方面美国通用电气公司申请东星航空公司破产。　　图：东星为何“非死不可”？　　一场诉讼，将两年前一家民营航空公司意外破产的种种迷雾再度抛向公众；核心追问只有一个：东星航空当年为什么“非死不可”？ 　　你如何看待“国进民退”？——这是国航的入职考场上，所有参加笔试的前东星航空员工面对的第一道题。　　彼时，东星航空已成历史。2009年3月14日，中国民用航空中南地区管理局（简称“民航中南局

6、”）据武汉市政府一纸公函勒令东星航空停飞，3月15日，东星航空实际控制人兰世立被抓；与东星航空停飞相隔不超过24小时。　　当年6月，中国国际航空股份有限公司（AirChinaLimited，简称“国航”）湖北分公司在武汉成立。8月25日，湖北省高级人民法院认定武汉中院受理东星航空破产应重审；同样约24小时后，8月26日，武汉市中级人民法院一审裁定东星航空破产。该裁定为终局裁定。　　东星之死，究竟死于何因？几乎成了中国航空界的“罗生门”，相关各方至今说法不一。不过，尽管木已成舟，东星航空母公司东星集团仍执着地想知道答案，就如同国航考

7、官想知道未来的员工如何回答本文开头的那道题。为此，2011年2月，东星集团并东星旅行社将民航中南局告上法庭，庭审于5月9日在广州白云区法院开庭。争议焦点在于：两年前民航中南局依政府指令停飞一家航空公司，是否有事实和法律依据？　　民航中南局派出干部随律师一起出庭应诉，原被告在法庭交锋激烈。庭审后，本刊记者问原告代理律师严义明：即使胜诉又如何？毕竟东星航空已不在。严回答：“即使垂死挣扎，也要呐喊一下。”东星集团总裁助理兰剑敏则表示，希望通过这次诉讼，让大家关注“民营企业家的命运”。　　在庭审中，法官曾问道，停飞一家航空公司，我国可有先

8、例？民航中南局干部回答，需要查一查，只知道中南局有过停飞某条航线和机队的例子。又问，在世界范围内可有先例？对方思考良久，答，欧盟曾经禁飞亚洲某国航班进入欧盟领空。　　事实上，此前曾有奥凯航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimite